The UK P&I Club publications which have been translated into other Languages can be found in this section

Chinese Articles

18/05/2015
The UK P&I Club has joined forces with leading marine cargo insurer Allianz AGCS Global Corporate & Specialty (AGCS) to publish new practical guidance for shipowners and operators on how to carry heavy-lift and project cargoes safely at sea. Recent incidents with such cargoes have led to significant ship and cargo losses as well as multi-million dollar claims for consequential project delays.

18/05/2015
The UK P&I Club has joined forces with leading marine cargo insurer Allianz AGCS Global Corporate & Specialty (AGCS) to publish new practical guidance for shipowners and operators on how to carry heavy-lift and project cargoes safely at sea. Recent incidents with such cargoes have led to significant ship and cargo losses as well as multi-million dollar claims for consequential project delays.

The first pocket checklist in the series is designed as an aide-mémoire to supplement owners' operational and maintenance procedures, and should be used in conjunction with other guides in this series. Conveniently organised by distinct ship area, the checklist identifies the top fifty most common causes of ship detention. The pocket checklist is particularly useful when incorporated into pre-arrival checks, to ensure consideration has been given to all areas a PSC inspector will be concerned with.

01/12/2014
Our new self assessment scheme will enable Members to use the Club’s historical claims data and expertise to review their own practical efforts to keep their ships safe.

25/06/2014
Representing nearly one in three of the large personal injury claims submitted to the UK Club slips, trips & falls are easily and cheaply avoided. Risk Focus: Slips, Trips & Falls shows how to identify potential hazards and provides recommendations to avoid such risks.

25/06/2014
With its team of risk assessors, the UK Club is in a unique position to gather data and target areas of risk onboard ship. The Club has produced a detailed report and accompanying poster that help to highlight the findings of...

25/06/2014
Increasing numbers of main engine failure related incidents and accidents following blackouts have led to a data collection exercise by the UK Club’s risk assessors and a detailed analysis of more than 700 claims which has given cause for concern. A significant number of these claims for third party property damage, many of which were enormously expensive and in some cases amounted to millions of dollars could be attributed, directly or indirectly, to main engine failures or electrical blackouts.

14/02/2014
In general terms, by a process of evolution, the lashing systems in use on small container vessels andpost-panamax are very similar. The use of a computer lashing program, together with the IMO requirement for every vessel to carry onboard an approved Cargo Securing Manual, should mean a reduction in collapsed stows and losses overboard.

14/02/2014
This pamphlet aims to identify some of the most frequent causes of cargo claims and how to avoid them. It covers damage to container cargo, how containers should be stuffed, the carriage of reefer containers, the carriage of agricultural products, dangerous goods, problems with securing equipment, container crime and container-top safety

29/11/2013
In May 2013, the UK P&I Club, Lloyd's Register and Intercargo produced a pocket guide for ship's officers and agents who arrange solid bulk cargoes for loading. The Club is happy to announce that the pocket checklist is now available in Chinese.

11/12/2013
How to Comply With MARPOL Annex V - New amendments governing cargo classification and the discharge of cargo hold wash water” is a new publication produced by the Club, in partnership with ITOPF, which is aimed at helping Shippers, Charterers, Owners and Crews fully understand and comply with the MARPOL Annex V changes.

11/12/2013
BULK MATTERS accompanies the Club DVD 'Bulk Matters' and highlights some of the most frequent causes of Bulk Carrier claims that the Club sees.

11/12/2013
Like the Club Video 'Tanker Matters', this booklet aims to identify some of the most frequent causes of cargo claims encountered on Liquid bulk vessels and how to avoid them. Covering such topics as shortage, contamination,...

Spanish Bulletins

La Asociación ha sido recientemente informada, por nuestros corresponsales locales, sobre mermas en cargas a granel en Vietnam.

Recientemente la Asociación ha sido informada sobre la restricción de bunker en los puertos del Río Orinoco.

La Asociación quisiera informar a los Miembros sobre posibles sanciones aduaneras que se están produciendo en el Puerto de Nikolaev, Ucrania.

Continuando con nuestro Boletín 933, Signum Services quisiera informar a los Miembros sobre la actividad fraudulenta en relación con la carga falsa.

Recientemente la Asociación ha sido informada que la Administración de Alimentos y Fármacos de Estados Unidos (U.S. Food and Drug Administration – FDA) ha anunciado que la ley sobre el Transporte Sanitario de Carne Humana y Animal es definitiva.

Continuando con boletines anteriores, la Autoridad del Canal de Panamá ha anunciado una tercera restricción de calado en el Canal de Panamá.

La Asociación ha recibido, a través de su corresponsal local, las siguientes actualizaciones en relación a la situación actual en Yemen.

La OMI ha emitido una circular a todos los Estados Miembros y a la industria del transporte esta semana con el fin de ayudar en la implementación de la modificación VGM al Convenio Solas que entrará en vigor el 1 de julio.

Recientemente la Asociación ha sido informada sobre la prohibición de desembarcar polizones en los puertos de Tema y Takoradi.

La Asociación ha recibido la circular adjunta de un bufete de abogados en Estados Unidos.

La Asociación quiere recordar a sus Miembros sobre los peligros de depender excesivamente en un único método de posicionamiento.

A partir del 1 de julio los cambios incorporados al Convenio SOLAS requerirán que los contenedores sean pesad antes de ser cargados en los buques. Un caso reciente investigado por Signum Services pone de relieve la importancia de esta modificación.

La Asociación quiere facilitar a sus Miembros la última información recibida en relación a multas de aduana por mermas en la carga y exceso de mercancía descargada en Turquía.

La Asociación quiere facilitar a sus Miembros los últimos consejos para los buques que hagan escala en puertos de Mozambique.

Recientemente P&I Associates (Pty) ha publicado un artículo titulado “La Etapa del Polizón Profesional” que analiza cómo afectan al mercado actual los polizones.

Continuando con boletines anteriores, la Autoridad del Canal de Panamá ha anunciado una tercera restricción de calado en el Canal de Panamá.

La Asociación ha recibido noticias de tres buques que han encallado en Yemen.

En los últimos meses se ha observado un incremento en la actividad de las Autoridades Argentinas respecto a la eliminación de residuos a bordo de los buques, lo que ha originado una serie de consultas por parte de nuestros Miembros.

Continuando con nuestros últimos boletines, la Autoridad del Canal de Panamá ha publicado las circulares adjuntas.

La Guardia Costera de Estados Unidos (US Coast Guard - USCG) ha publicado un comunicado de prensa en el que informa ha eliminado los Requisitos de Entrada a los buques procedentes de Cuba.

La Asociación ha recibido algunas preguntas solicitando una actualización sobre el comercio directo entre China y Taiwán. Después de consultar con el corresponsal del Club en Taiwán, Taiwan Transport Insurance Services Ltd. (TTIS), la Asociación ha proporcionado la siguiente información para facilitar las consultas de los Miembros, junto con una lista de puertos aprobados para el comercio directo entre los estrechos.

Continuando con nuestro Boletín 1080, la Asociación ha creado una página especial de recursos en la que se incluye la información más reciente así como orientación para los armadores y tripulantes que viajen hacia y desde las zonas con brotes conocidos.

Continuando con nuestro Boletín 1082 la Autoridad del Canal de Panamá ha publicado la circular adjunta.

La Guardia Costera de Estados Unidos ha publicado un aviso (al que se puede acceder a través del enlace incluido en la versión inglesa de este boletín) en el que se recuerda a los armadores, operadores y capitanes que la regla final que modifica los requisitos de información de gestión del agua de lastre y mantenimiento de registros entró en vigor el 22 de febrero de 2016.

Continuando con el Boletín 1070 y el Boletín 1078, la Asociación ha recibido la circular adjunta de nuestro corresponsal en China.

La Autoridad del Canal de Panamá ha advertido recientemente de una posible restricción al calado en el Canal de Panamá.

Se ha comunicado a la Asociación que las autoridades de Bahréin han publicado una Orden Administrativa mediante la que se restringe la circulación de buques entre Irán y Bahréin.

La Asociación ha redactado las siguientes Preguntas Frecuentes (Frequently Asked Questions – FAQs) relacionadas con el reciente brote del virus Zika.

La Asociación ha tenido constancia de problemas existentes en Nigeria en los que la Corporación Nacional Nigeriana de Petróleo (Nigerian National Petroleum Corporation – NNPC) está obligando a los Operadores de Terminales y a los armadores a firmar “Letters of Comfort – LOC” cuando se carga crudo o gas en Nigeria.

Continuando con el Boletín 1070, la Asociación ha recibido la circular adjunta de nuestro corresponsal local en China.

La Asociación ha sido advertida de interrupciones en las actividades portuarias en Brasil.

La Asociación ha observado un incremento en las reclamaciones por daños personales que implican el uso de escaleras en las bodegas de carga.

Los corresponsales de la Asociación en Argelia han enviado la siguiente información.

La Asociación quisiera recordar a sus Miembros sobre los continuos problemas con las mercancías propensas a licuefacción procedentes del Sudeste de Asia y, en particular, a los cargamentos de mineral de níquel desde Filipinas y la bauxita desde Malasia.

Continuando con el Boletín 1043, la Asociación ha sido informada recientemente que los problemas con las reclamaciones a defensas y atraques persisten.

De acuerdo con los corresponsales del Club con sede en China se ha producido un incremento importante en las reclamaciones por mermas en la Provincia de Guangdong. Los Receptores locales han estado adoptando una postura agresiva hacia los Transportistas cuando los servicios de Inspección y Cuarentena de China (China Inspecion and Quarantine – CIQ) descubren o el informe pericial de la carga revela una merma en la carga superior a 0,5%.

Recientemente la Asociación ha sido advertida sobre un reciente incidente de robo en Nouadhibou, Mauritania.

El Ministerio de Transportes de la República Popular China ha publicado una nueva normativa mediante la cual establecen tres nuevas Áreas de Control de Emisiones (Emission Control Areas – ECA) en el delta del Río Perla, en el delta del Río Yangtze y en las aguas de Bohai-rim.

Recientemente la Asociación ha sido advertida de los riesgos de accidentes en la operativa de atraque durante los transbordos entre buques (Ship-to-Ship [STS] transhipments) en el puerto de Kavkaz, Rusia.

La Asociación ha recibido recientemente la circular adjunta en la que se informa sobre derrames de hidrocarburos que se han observado dentro de la zona del puerto de Maracaibo.

La Asociación está gestionando actualmente un par de casos relacionados con cargamentos de carbón desde Indonesia.

El Consejo de Recursos del Aire de California (California Air Resources Board – CARB) ha publicado recientemente una guía para los operadores de buques, que apliquen la exención con fines de investigación, para que utilicen combustible con un 0,1% de azufre o inferior que no cumpla con las especificaciones de grados de combustible destilado en la Regla de Combustible de California para Buques Transoceánicos (California Ocean-Going Vessel Fuel Rule).

La Cámara Naviera Internacional (International Chamber of Shipping – ICS) ha publicado recientemente una circular actualizando las tasas que se imponen a los buques que navegan por la costa de la provincia de Zambales, Filipinas.

Recientemente la Asociación ha sido informada de varios incidentes en África Occidental relativos a polizones que intentan embarcar/subir a bordo de un buque a través de la cubierta del timón.

Continuando con los distintos boletines en los que analizábamos los problemas de Aduana en Argentina hemos recibido la siguiente actualización de nuestros corresponsales locales

La Asociación ha estado gestionando recientemente una reclamación en la que se ha visto involucrada carga DDGS (Distillers Dried Grains and Solubles – Granos Secos y Solubles de Destilería). 

Recientemente la Asociación ha sido informada de un incidente relacionado con una carta falsa de autorización para embarcar.

Hacemos referencia a nuestro Boletín 855 y nos gustaría recordar a nuestros Miembros sobre las restricciones de velocidad que se aplican en la costa de Estados Unidos.

Recientemente la Administración Local de Seguridad Marítima de Putian en China ha publicado un comunicado en relación a las piscifactorías alrededor de la Isla NanRi.

La Asociación ha recibido recientemente información sobre un incidente relacionado con la auto-combustión de carbón en un contenedor enviado desde Namibia.

BMP 4

The purpose of the Industry Best Management Practices (BMP) contained in this booklet is to assist ships to avoid, deter or delay piracy attacks off the coast of Somalia, including the Gulf of Aden (GoA) and the Arabian Sea area. Experience, supported by data collected by Naval forces, shows that the application of the recommendations contained within this booklet can and will make a significant difference in preventing a ship becoming a victim of piracy.

Emergency Contacts


If you need to call our offices out of hours and at weekends, click After Office hours for a up to date list of the names of the Duty Executives and their mobile phone numbers. 

Ship Finder


This Ship Finder is updated on a daily basis. Members who need to advise the Club of updates to their recorded ships' details should advise their usual underwriting contact.