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With Covid-19 restrictions on travel and port operations, UK Club members may be required to deviate from normal voyage routes to exchange crew.  Geographic deviations can put a shipowner at risk of losing certain defences or rights of limitation when facing cargo claims, resulting in additional cargo liabilities which fall outside normal mutual cover under the Rules.  To address this issue, the Club is now offering all UK Club mutual Members an additional cover for any cargo liabilities  arising  solely due to deviations for crew changes.  

Resilience is about bouncing back from stressful situations and recovering quickly from difficulties. It is overcoming problems through the use of different techniques. Increasing and strengthening the capacity to deal with life’s challenges is an important component towards achieving and sustaining safe working practices and a zero incident industry.  Within this advice we examinewhat resilience is and how you can build your resilience through means such as relilience training. 

On 1 July, 2020, Japan deposited its instruments of accession to the International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage, 2001, and the Nairobi International Convention on the Removal of Wrecks, 2007. 

航行量の多いインド南西海域で漁船との衝突事故が数多く報告されていることを受け、インド海運総局(DGS)はインド南西海域のルーティング・システムを確立するため、2020年7月2日、Merchant Shipping Notice, M.S. Notice 11 of 2020を公布しました。この通達は、2020年8月1日に発効します。

Covid-19の爆発的な感染拡大以来、Covid-19以外の病気が発症した船員に治療目的の下船を許可しない国が存在します。こういったケースでは、陸上で迅速な医療を受けることは船員にとって死活問題となります。

UKP&Iクラブは、COVID-19パンデミックの状況下での乗組員交代の問題について、各国政府が強い姿勢で改善に取組むことを求めます。

UKP&Iクラブが7月2日に開催した4回目のライブ・トレーニング・ウェビナーは、機械管理の3つの柱（監視、保守そして継続的な学習）について、エキスパートの見識と分析について解説しました。毎年、多くの大型P&Iクレームが機械の操作に直接関係しています。不適切なトレーニング、ハードウェアの品質、不十分なハウスキーピング、コミュニケーション不足など、さまざまな要因が事故の原因となっています。本ウェビナーの動画は本ページよりご覧いただけます。

Seafarers Awareness Week(7月6日～12日)が始まった今週、当クラブのクルーヘルスディレクターであるSophia Bullardは、COVID-19の爆発的感染拡大が進む中で、乗組員が必要不可欠な役割を果たしていること、そしてなぜ彼らの責務がより多くの賞賛に値するかを述べています。

UKクラブではCOVID-19感染拡大の状況下における乗組員の交代についての関連情報やクラブカバーとの関係についてのFAQsなどをまとめたポータルサイトを開設しました。

2018年4月、IMOの温室効果ガス(GHG)削減目標は海洋環境保護委員会(MEPC)によって採択されました。当初の目標は、世界全体での船舶の運航により発生する二酸化炭素の削減を、2030年までに最低でも2008年度比で40％、2050年までには70％を達成することでした。IMOはまた、2050年までに「なるべく速やかに」すべてのGHGを50％削減することも公約しています。MEPCもまた、2019年以降の二酸化炭素排出量データを使った、2017年から2023年までのGHG削減計画を策定しました。