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The UK Club has received the attached circular from the Port of Fujairah Marine Department, regarding a recent ban on open loop scrubbers within the port.

UKクラブは「事故の教訓」アニメーション・ビデオの第3段として、「発電機プラットフォームからの転落」と題したトレーニングビデオを発表しました。このビデオは、船内での作業中に高所から落下するリスクの軽減を目的としています。

UKクラブは、現地コレスポンデンツSPICA Service (Indonesia)より、昨年12月、火山爆発により発生した津波とその後のスンダ海峡の航路についての情報を入手しました。今回の火山活動による海底の地形変動はいまだ続いていることから、同海峡を通過する船舶は、特に注意が必要です。

米国の国立汚染基金センター（NPFC）の閉鎖について、ギャラハー・マリン（GMS）からの最新情報、Client Advisory＃01-19をご参照ください。この閉鎖は、現在の米国政府一部機関の機能停止問題が解決されるまで、あるいはUSCGに適切に資金が割当てられるまで続くことになり、その間、COFR（Certificate of Financial Responsibility）申請書が処理されないことを意味します。ただし、ECOFRサイトは運営を継続しており、すべての申請者および保証人は通常どおり申請書の更新や取消を提出することができます。しかし、米国の水域に入る許可の取得が大幅に遅れる可能性が予想されていますので、ご注意ください。

船舶燃料油の硫黄含有量に関する新規則は、2020年1月1日に発効される予定です。 海運業界が準備していくため、各寄港国(Port States) は、発効による変更がどのように実施されるかについてのガイダンスを発表しています。

昨年末、香港国際仲裁センター（「HKIAC」）は、包括的な仲裁規則の改定を行いました。2018年HKIAC規則、以下「新規則」は、2018年11月1日に施行されました。同時に、仲裁人の選任に関するノート（プラクティスノート）が発行されています。

今回発行されたLook outでは、UKクラブのリスク評価チームが紹介されています。 UKクラブでは、毎年何千件ものクレームを処理しています。 過去30年間に培った洞察力を駆使し、海事損害賠償クレームの原因を分析し、船舶のリスク分析への体系的なアプローチ開発をし、問題点は何か、どのようにリスク回避すべきかについて説明します。UKクラブのリスク・アセスメント・チームは、情報を収集し、メンバーとその乗組員とともに直接共有することで、損害防止の分野で大きく貢献しています。 スチュアート・エドモンストンは、リスク・アセッサーによる最近の調査結果および懸念される分野に焦点を当てています。

• 本回覧は、朝鮮民主主義人民共和国(北朝鮮)に対する包括的な国際制裁体制からの逸脱行為に係る重大なリスクについてお知らせするものです。

UKクラブとTTクラブは、船積港でアルミニウム・ペレット（またはドロス）を積載したコンテナのドア及び側面が吹き飛ばされた状態で発見されたという報告を受けました。 取扱い中にコンテナユニットが落下したという証拠はなく、ターミナルは貨物サンプルを検査するよう手配しました。