国際海事機関(IMO)は、船舶が使用する燃料油の硫黄含有量を段階的に厳しく制限することにより、海運による環境への悪影響を軽減することに取り組んでいます。 これらの新規則に従わない場合には、相当の罰金が科せられる可能性があります。

最近、IMOは船舶燃料の硫黄含有量の上限を世界的なレベルで引下げるという2008年決議を採択しました。 現行の世界的な上限である3.5%(m/m)は、2020年1月1日以降0.5%(m/m)に減少します。

新しい規制はすべての人に歓迎されていますが、完全に法令を遵守し実行を確実にするには、様々な課題が存在しています。 このページは、このような課題を克服するための資料を、クラブ・メンバーにお届けすることを目的としています。

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Date: 24/01/2019
UKクラブは、フジャイラ港内でのオープンループスクラバー使用の禁止措置に関する回覧を入手しました。
Date: 17/01/2019
船舶燃料油の硫黄含有量に関する新規則は、2020年1月1日に発効される予定です。 海運業界が準備していくため、各寄港国(Port States) は、発効による変更がどのように実施されるかについてのガイダンスを発表しています。
Date: 15/01/2019
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UKクラブは、現地コレスポンデンツHuatai Insurance Agency & Consultant Service Ltd. より、中国の排出規制区域内(ECA)でオープンループ排気ガス浄化システム(スクラバー)の洗浄水の排出禁止措置に関する回覧を入手しました。
Date: 13/12/2018
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中国ECAs-メンバーの皆様は、2019年1月1日以降、すべての中国領海を航行する船舶は、硫黄含有量0.5% m/m以下の燃料を使用しなければならないということにご注意下さい。
国際海運会議所は、2020年に世界的に実施される硫黄含有燃料油の使用規制に備える海運業界また船舶の乗組員に向けて、暫定的なガイダンスを発表しました。詳細は添付ガイダンスをご覧ください。

UK Defence Club

The UK Defence Club has published a series of Soundings bulletins on the upcoming Sulphur Cap, each detailing the various issues that its Members will face leading up to the impending deadline.

The Defence Club has already received numerous queries on the cap. Who will have to pay the higher cost of low sulphur fuel? Can an owner be obliged to install scrubbers, in order to avoid having to stem low sulphur fuel? Who will be responsible for compliance with the new regulations?

One big issue Owners face is whether or not to install scrubbers on their vessels and the potential contractual issues that may arise. Who bears the time and costs required for scrubber installation? Who is responsible for maintenance and the consequences of defective scrubbers?  Issues may also arise under ancillary contracts for the finance, installation and maintenance of scrubbers.

Ships without scrubbers, on the other hand, will need to be physically prepared for the 2020 switchover by ridding themselves of any high sulphur fuel on board. This in itself is likely to pose logistical and contractual issues and will require careful planning.

Once the regulations are in force, other issues are likely to arise during the “teething period”. There is a concern that there will be insufficient supplies of low sulphur fuel to satisfy demand and this may result in practical and contractual difficulties relating to fuel unavailability. Some ports have banned “open loop” scrubbers and this could lead to problems where ships are prevented from entering such ports and therefore unable to perform the chartered service. 

Members will need to anticipate these types of issues when negotiating new contracts or amending existing charterparties in advance of 2020. With careful drafting and planning, it may be possible to mitigate the negative impacts of 2020. Nevertheless, this regulatory change is undoubtedly an area for potential dispute.

Members with specific queries regarding the cap should get in touch with their usual Club contact, or can refer to the Club's dedicated IMO 2020 team Philippa Langton and Caroline Avgerinou.

Visit the UK Defence Club's dedicated IMO 2020 webpage for all the latest updates from the Club. Members can download copies of the UK Defence Club Soundings bulletin below.

Sulphur Series 01 - Scrubbing Up

New BIMCO IMO 2020 clauses published

Low Sulphur Fuel


External Resources & News

International Maritime Organisation (IMO) FAQ:
http://www.imo.org/en/mediacentre/hottopics/ghg/documents/faq_2020_english.pdf

International Chamber of Shipping - Compliance with the 2020 'Global Sulphur Cap':
http://www.ics-shipping.org/docs/default-source/resources/ics-guidance-on-implementation-of-2020-global-sulphur-cap---september-2018.pdf?sfvrsn=18

Lloyds List Intelligence Topic Video - Global sulphur cap 2020: risks and challenges:
https://maritimeintelligence.informa.com/resources/product-content/global-sulphur-cap-2020-risks-and-opportunities

Hellenic Shipping News: Industry Experts Weigh Up Solutions For Sulphur Cap 2020:
https://www.hellenicshippingnews.com/industry-experts-weigh-up-solutions-for-sulphur-cap-2020/

IMO MARPOL 2020 Sulphur Clauses Published by BIMCO:
https://bdmlawllp.com/imo-marpol-2020-sulphur-clauses-published-by-bimco/

Coming changes in marine fuel sulfur limits will affect global oil markets:
http://www.bunkerportsnews.com/News.aspx?ElementId=a82bf38b-07d1-4663-a8cf-68d908555c31&utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=daily

Intertanko: Sulphur cap will take two years to bed in:
https://splash247.com/intertanko-sulphur-cap-will-take-two-years-to-bed-in/

Singapore bans open loop scrubbers:
https://shipandbunker.com/news/apac/363737-egcs-advocates-express-surprise-disappointment-at-singapores-radical-open-loop-scrubber-ban

US cruise ship captain fined in France over fuel sulphur content:
https://insurancemarinenews.com/insurance-marine-news/us-cruise-ship-captain-fined-in-france-over-fuel-sulphur-content/

緊急連絡先


営業時間外や週末にUK P&Iまでご連絡される際は、"After Office hours"をクリックしていただき、最新の担当者リストとその携帯電話番号をご参照ください。

シップ・ファインダー


この加入船舶検索機能「シップ・ファインダー」は基本的に毎日更新されています。船舶の登録情報を更新されたいメンバーは通常コンタクトしている保険引受け担当者までご連絡ください。

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