NRC Dispersant Addendum - December 2013
- Members are recommended to strike out a requirement within this Addendum which is outside the International Group approval guidelines. Circular 19/13 refers.
17347 - NRC_ALTERNATIVE_TECHNOLOGIES_AMENDMENT_ReleaseFinal_Dec2013 36 KB
2022/03/28
Download DOC2024/03/20
この改正はIMSBCコード全体の統合版という形で採択され2025年1月1日より発効します。ただし一部の締約国政府は2024年1月1日から統合版またはその一部を自主的に適用する場合があります。固体ばら積み貨物の輸送に携わるメンバーの皆様は、最新の改正を確実に遵守するようお勧めいたします。
2023/09/21
2023年より船舶のエネルギー効率の最適化と温室効果ガス排出量の削減を目的とした、既存船舶のエネルギー効率指数 (EEXI) および年間の燃費実績格付け制度 (CII) に関する規制が施行されました。これらの規制により、持続可能な慣行の採用を通じて環境保護に対する海運業界の取り組みを実証し、気候変動の緩和における海事業界の役割を果たすためのものです。
2023/12/05
合衆国法典の最新の更新では、商船および米国コーストガード(USCG)、そして性的暴行やハラスメントの苦情や事件への対処方法に関するものです。米国は現在、海上での性的暴行やセクシャル・ハラスメント(SASH)の低減に関して他国と比べ遅れをとっており、新たな報告義務の導入が遅れを取り戻す一助となることが期待されます。新しい規則では、USCGはより徹底的かつ異なる種類の調査を実施する権限を付与され、船舶と乗組員はより大きな責任を負うことになります。また、支援・報告システムに24時間365日アクセスできるようになりました。
2023/04/26
中国のHai Tong & Partners法律事務所は、ばら積み貨物のショーテージクレームについて、最近の天津最高裁判所の判例を報じています。キャリアーとは誰か、貨物の不足分を計る際、陸側とドラフトサーベイのどちらの数字を使用するべきかについて論じています。ご参考までに、2021年4月の記事、『中国 - 積地港でのばら積み貨物不足クレーム』もご参照ください。