QLU Summer 2017 Sept-10:英国最高裁判所は、「Ocean Victory号」事件についての判決を下しました。

<要旨>本件は、日本の鹿島港が「安全港」とはいえないのではないかという点が争点となり、また、日本の船会社が被告とされた点で、著名な事件です。本件では、鹿島港にて揚荷役中のOcean Victory号が荒天に遭遇し、荷役を中断して沖出しを試みたものの、折からの長波と突風（ビューフォート・スケールにて「９」と認定されています。）を受けて制御不能となり、防波堤の北端に衝突して、全損となりました。船主と裸傭船者の船体保険者は、定期傭船者に対して、鹿島港は「非安全港（unsafe port）」であるとして、その安全港指定義務違反を主張しました。ここでは、左の事態が「異常事態（abnormal occurrence）」に該当するか、が主たる争点となりました。英国では、古くから、「異常事態」による事故となると、それは港の性状によるものではないとして、非安全港とはみなさない、とする判例が支持されています。第１審では、長波も突風も、鹿島港では稀ではないとして、本件は、「異常事態」ではなく、港の非安全性によるものとして、定期傭船者の責任を肯定しました。これに対して、第２審では、長波と突風が同時に起こることは、異常な事態であるとして、非安全港ではないとし、定期傭船者の責任を否定しました。最高裁でも、この第２審の判断が維持されました。

The Supreme Court has clarified the law in relation to unsafe ports and has confirmed the Court of Appeal's decision limiting a charterer's potential liability for breach of safe port warranty. Read the UK Defence Club's Soundings

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