中国 - 商船と漁船の衝突防止のための安全ガイドライン

英国で電子取引文書法が施行されたことは、電子船荷証券(eB/L)の発展に大きな変革をもたらす契機となることでしょう。技術の急激な進歩にも関わらず、これまでeB/Lに関わる法的枠組みは遅れていました。本記事では、同法の施行がクラブメンバーにどのような意味があるのか、また国際グループの今後の対応などについて解説いたします。

船上での二酸化炭素回収の技術は、海運業界の脱炭素化において重要な役割を果たす可能性を秘めています。 しかし、その成否は他の技術と同様、技術の進歩(船舶の運航やスペースに適合するシステムの開発)、商業的に実現可能か(代替燃料の入手可能性や価格そして炭素の価格などの影響を受ける)、安定供給の可能性、規制の状況など、多くの要因に左右されます。 本記事では、新たな技術の概要を説明し、海運業界における炭素回収とその有効利用や貯留技術がどのように活用できるかを考察します。

UK P&I クラブでは、乗組員がカンナビジオール(CBD)の使用により薬物検査で不合格となった事例の報告がありました。CBDオイルは乗組員が市販のサプリメントとして摂取していたものでしたが、乗組員はその使用法を明らかにしておらず、その後の抜き打ち検査で陽性となりました。そのため、船内でのCBD製品の使用方法について疑問の声が上がっています。 この事例を受け、当クラブはメンバーの皆様および乗組員にCBD製品の使用に関する注意喚起のパンフレットを作成しましたので、下記よりダウンロードの上ご利用ください。

国際グループ（IG）による補償状（LOI）の標準書式は2010年に最後の見直しが行われました （このLOIとはオリジナルB/Lの提示なしの貨物の引渡し、および/またはB/Lに記載されている港もしくは場所以外での貨物の引渡しと引き換えに差し出すものです）。リスクを伴うにもかかわらず、LOIは依然として広く利用されています。（また、一部の取引では、LOIと引き換えに貨物を引き渡すことがほぼ原則となっています）。最近の英国裁判所の多くの判決では、一部の当事者が契約上の義務を免れようとしているにもかかわらず、全面的にLOIの有効性が支持されています。