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MEPC 83：IMO、脱炭素化目標などに向けて前進 2025年4月7日から11日にかけてロンドンにて開催された国際海事機関(IMO)の海洋環境保護委員会(MEPC)第83回会合は、船主、運航会社、船員にとっての今後の規制の方向性を形成する、重要な進展がありました。 MEPC…

回覧10/25：理事会からのご報告 UK…

炭素輸送の未来について：LCO₂輸送の到来 各国がネットゼロ目標の達成に向けて脱炭素化の取り組みを強化する中、二酸化炭素(CO₂)の海上輸送、特に液化CO₂(LCO₂)の海上輸送は、大規模な炭素回収・貯留(CCS)インフラを実現する上で重要な手段として注目されています。 従来、CO₂の主な輸送手段はパイプラインでしたが、産業由来のCO₂を海洋の貯留地へ輸送するにあたり、より柔軟かつコスト効率の…

The carriage of soybeans from South America to the Far East involves risks which should be assessed from loading to discharge. Good loss prevention practices and claims-handling strategies serve to…

The High Seas Treaty, formally known as the Agreement on Marine Biodiversity of Areas beyond National Jurisdiction (BBNJ Agreement), was adopted by the United Nations on June 19, 2023. The Treaty…

米国：揺れ動く貿易環境 米国における保護貿易主義の強化は、輸入製品への関税措置や、中国企業が所有・運航する船舶、または中国で建造された船舶に対する追加料金の導入など、いずれの形であっても、南北アメリカ大陸全体の貿易に連鎖的な影響を及ぼす可能性があります。地政学的要因、特に中国、アメリカ、欧州連合(EU)間の貿易摩擦は、貿易パターンに変化をもたらしており、南米の船主や用船者の日常業務にも影響を与え…

米国SHIPS法：米国商船を250隻に拡大する包括的な国家戦略を策定 米国商船業界の再活性化を目的とした「SHIPS for America法案」は、2030年までに、米国政府が資金提供するすべての貨物および中国から輸入される商業品の一部を米国籍船で輸送することを義務付けています。 現在、国際貿易に従事する米国籍船は約80隻に過ぎませんが、中国船籍はおよそ5,500隻にのぼります。…

The Club provides some recommendations for vessels when dealing with wave wash damage claims on the Mississippi River.

専門家に聞く：持続可能な船舶リサイクル 今回の『専門家に聞く』では、多くのメンバーが直面している重要な課題、持続可能な船舶リサイクルについて取り上げます。 海運業界が脱炭素化への取り組みを加速させる中、特に温室効果ガスの排出に関するより厳格な規制が新たに施行されつつあります。…

Risk Focus：船舶のサイバーセキュリティ UK P&IクラブはCyberOwl社の協力のもと、『Risk…