UK P&Iクラブは、船主、用船者等に向けた様々なサービスを提供しております。
P&I保険の標準カバーを超えるリスクについて、船主・用船者のニーズに合わせた、きめ細やかな追加保険を提供いたします。
P&I保険ブローカーと連携し、メンバーのニーズに沿ったサービスを提供します。
P＆Iクラブの迅速なクレーム対応は船主にとって金銭的にも実務的処理等においても重要です。UK P&Iのクレーム対応についてご説明いたします。
船主とオペレーターは毎年数多くの商業契約を結んでいますが、時折これらの契約によって、P＆Iのてん補範囲を超える、または不利益な賠償責任を負わされることがあります。
あなたのモバイルで、いつでもどこからでもコレスポンデンツ情報にアクセス。
P&I保険にかかわる法的問題や契約上の問題について、トーマス・ミラー所属の弁護士資格を有するスタッフが専門的な助言を行っています。
オフショア事業に従事する船主、オペレーター、用船者の責任や損失をカバーするため、包括的な保険パッケージをご用意しております。
UK P&Iクラブは、船主のビジネス上の優先事項を深く理解しています。
オンライン・サービスおよびデータアクセスの向上のため、メンバーおよびブローカー向けの新しいオンライン・プラットフォームをご用意しました。
UK P&Iクラブの最新アップデート情報や出版物については、こちらをご覧ください。
This page collates updates, publications and other material relevant to the current crisis in Ukraine
トーマス・ミラー・アメリカのP&Iチームは、現在アメリカに影響のあるP&I関連の諸問題についての記事を執筆し情報提供しています。
海運業界の各種法令等の変更や進捗状況について、UK P&I クラブ回覧が最新情報をお届けします。
Covid-19は2020年3月11日、WHOによって世界的規模のパンデミックとして宣言されました。
Covid-19はサプライチェーンや人々の活動に様々な影響を与えました。その中でも乗組員交代は、最も困難な問題です。
海運業界とメンバーに向けに、業界に関連する様々なトピックについての「よくあるご質問」をまとめました。
国際海事機関(IMO)は、船舶運送による環境汚染を低減するため、船舶が使用する燃料油の硫黄含有量を徐々に厳しく制限してきました。
トーマス・ミラー・ジャパンのP&Iチームは、現在日本に影響のあるP&I関連の諸問題についての記事を執筆し情報提供しています。
海運業界の最新アップデートをお届けします。
UK P&I クラブのプレスリリース一覧です。
最新の財務データや刊行物など、各種のUK P&Iクラブの出版物をご覧いただけます。
ルールブック 2022はこちらからご覧いただけます。
過去のルールブックはこちらからご覧いただけます。
経済制裁がメンバーの皆様に与える影響について、最新のニュースと各種情報をご確認いただけます。
有用な情報をお届けする各種ビデオをライブラリ形式でご用意しました。
UKP＆Iクラブは安全性に最大限の努力をしています。業界で最も幅広く、高いレベルのロス・プリベンション・プログラムにより、クレームの増加を抑制し、メンバー品質を維持することを目指しています。
乗組員の雇用前健康診断プログラムは、UK P&Iのロス・プリベンション・イニシアティブです。
UK P&Iクラブは、元船長・機関長で構成されるリスク・アセッサーによる乗船検査などクラブ独自のリスクアセスメントを行っています。
UKP&Iクラブはリスク・アセスメント乗船検査だけでなく、加入船舶が引受基準に準拠しているかを検査するコンディション・サーベイを実施しています。
シグナム・サービスはトーマス・ミラーの一組織であり、犯罪捜査が必要なクレーム解決のためにUKP&Iクラブのインハウス調査機関として機能しています。
事故の教訓についてのビデオや関連はこちらからご覧ください。
UKP&Iクラブは民間航空訓練会社のCAEと提携しヒューマンエラー事故防止のための安全訓練プログラムを発表しました。
UK P&Iクラブは、世界で最も古いP&Iクラブの1つです。
As a mutual we are run for and by our Members, our Board is made up of our ship owning members who understand the issues and risks faced.
UKクラブは強固な財政基盤をもとに運営されています。各種財務情報はこちらからご覧ください。
The UK P&I Club N.V
事業計画は大胆なビジョンを設定し、目標を定義し、高い成果を出すための戦略を提示しますが、成功のレベルの鍵となるのは人材活用です。
2019年に150 周年を迎えたUKクラブは、世界中に拠点とメンバーを擁し、国際P&Iグループで最大級のクラブへと成長を遂げました。
国際P&Iグループ（IG）を構成する13のP&Iクラブは、世界の外航船舶トン数の約90％にP&I保険を提供しています。
海事腐敗防止ネットワーク（MACN: The Maritime Anti-Corruption Network)は、社会全体の利益のため、公正な取引の実現に向けて腐敗のない海運業界を目指して取り組んでいるグローバルビジネスネットワークです。
The United Kingdom Mutual Steam Ship Assurance Association Limited Part VII Transfer
2022/09/22
Huatai Marineは、中国沿岸で船舶から排出される食品廃棄物に関する罰金や関連規則及び損害防止策について情報提供しています。
2022/09/21
2022年9月19日、EUはFAQをさらに改訂し、ロシアからの特定貨物の運送に関する規定の適用を明確にしました。
2022/09/09
トーマス・ミラーにて2006年まで日本担当責任者を務めましたヘリー・ローフォードが9月8日に他界いたしました。約30年間にわたり日本のビジネスをリードし、メンバーおよび多くの関係者の皆様よりご厚情を賜りましたことを、ここに喪心より深謝いたします。
2022/09/08
シンガポール海事港湾局 (MPA) は、8月28日以降に寄港する乗組員で、新型コロナワクチン未接種の者は全員到着の2日前にCOVID-19検査を受けた上で、同感染リスクをカバーする旅行保険に加入する必要があると発表しました。関係当局との交渉の結果、P&Iクラブの加入証明書はワクチン未接種の船員の感染リスクをカバーする保険として確認されております。
世界自殺予防デー（9月10日）は、自殺防止の意識を高めるための重要な日です。クルーヘルスプログラムのダイレクターであるソフィア・ブラードが、船員のメンタルヘルスに対する取組みの重要性を説明しています。船員を支援する関連サイトも掲載しておりますのでご活用ください。
2022/09/05
ベネズエラのカリブ海に面したGuanta港から2.17海里の海域に大きな岩があり、ECDISに表示されてないことから座礁事故が数件報告されています。現在海図を調査しているということです.が、詳しくは、Venepandi Breaking News No.78の情報をご覧ください。
2022/08/31
当クラブは、9/17付でウィリアム・ベヴァリッジを新たなチーフ・アンダーライティング・オフィサーとして選任いたしました。
2022/08/26
昨年9月にインドネシアのビンタン島沖で停泊船舶の拘留が増加していることについてお伝えしましたが（詳細はこちらをご覧ください）、その続報として2022年1月から7月の間にタンジュン・ベラキット海域で外国籍の貨物船5隻、タンカー5隻が無許可で錨泊したとして拘留されています。事前に指定錨泊エリアを確認し、事前に港湾当局の許可を取得することをお勧めします。
2022/08/25
2022年初め、BIMCO（ボルチック国際海運協議会）は独立型の不可抗力条項を発行しました。世界で極端な出来事や事例が増加する中、契約違反による係争回避のため、包括的な不可抗力条項の必要性が高まっています。
2022/08/22
特定排出規制海域を運航予定の新造船には、MARPOL条約付属書VI における第３次窒素酸化物（Tier III Nox）排出規制の遵守が義務付けられています。この記事では、NOx 排出に関連する規制、排出規制への対応策、資金調達、そして関連業界の状況について説明します。
2022 年 5 月 27 日から6 月 11 日に開催された第 110 回国際労働会議において、2006 年海事労働条約 (MLC 2006) の改正案が採択されました。今回の改正は2024 年12 月より施行されます。
2022/08/19
中国沿岸における漁業解禁となる2022年8月16日以降は、商船と漁船の衝突事故が多発します。UKP&IクラブのコレスポンデンツであるHuataiからも、福建省沿岸の高リスク海域の情報及び関連の注意喚起について報告しています。ぜひご参照ください。
2022/08/18
本記事では肥料がどのように製造され形成されるか、そしてその肥料が海上輸送中に発生する可能性のある問題についてご説明します。
2022/08/15
中国沿岸において漁業解禁となる2022年8月16日以降に商船と漁船の衝突事故が多発しますが、福建省MSAと漁業当局は衝突リスクの特に高いとされる海域を発表しました。詳しくは、OASIS P&I Services Limitedからの回覧をご確認ください。
2022/08/10
ロッテルダムとアムステルダム周辺エリアにおいて、船舶燃料のコンタミネーションによる事故が報告されています。Veritas Petroleum Services (VPS) は、本年7月に燃料ポンプ等の損傷を引き起こさぬよう、補給した燃料は事前に試験をし、適切に記録をとるよう警告を発しています。
2022/08/09
2022 年 7 月 23 日、世界保健機関 (WHO) は、サル痘を「国際的に懸念される公衆衛生上の緊急事態」であると発表しました。P&I用船者カバーにつきましては、このように宣言された伝染病に起因する損失や費用は、上記声明が発表された7月23日以降、保険カバーが適用されませんのでご承知おきください。
2022/08/08
この度、国際P&Iグループは、MARINより最新版の横揺れリスク推定表(Roll Risk Estimator)を受領しました。こちらのMARINのサイトよりダウンロードしていただけます。この横揺れリスク推定表を使用することで、危険な横揺れ運動を引き起こす速度、方位、波の周期の組み合わせをご確認いただけます。
2022/08/05
MARPOL条約付属書VIでは、低硫黄燃料を使用するか、スクラバーと呼ばれる排出ガス浄化システム（EGCS)でSOx排出量を削減することを要求しています。しかし多くの港では、オープンループスクラバーを装備した船舶を禁止する、あるいは追加要件を課す規制を導入しています。この度、世界各地のSOx排出規制マップの最新情報(www.egcsa.com)が更新されました。
Together in Safety は、船員の命を守り、ビジネスの効率化と安全性の向上のために協力するという目標を掲げています。UK P&Iクラブは創設メンバーの一員としてTogether in Saferyに協力をしています。
2022/08/04
海難事故発生時に、人命や環境、財産へのリスクを最小限に抑えるためには、サルベージを迅速に開始することが最も重要であることは、広く認知されています。この度、IGサルベージ委員会は、海難事故の際にサルベージ契約の締結等が遅延する原因についての調査報告書を発表しました。
