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UK P&Iクラブは保険引受けとリスク選考について規律あるアプローチを重視しており、引き続きコンバインド・レシオを100%あるいはそれ以下にすること目指しています。
Thomas Miller Connectは、メンバー及びブローカーの皆様が24時間年中どのような電子デバイスからでも重要なデータにアクセスいただくことで、保険業務をより円滑にサポートできるアプリです。
本回覧では、5つの米国政府機関が共同で発行したコンプライアンス・ノートに焦点を当てて、船主、用船者、輸出業者、管理会社、ブローカー、海運会社、フォワーダー、商品取引業者、(再)保険会社を含む金融機関など、海運業界におけるすべての企業に制裁関連コンプライアンス・ガイダンスを紹介しています。
海事腐敗防止ネットワーク(MACN: The Maritime Anti-Corruption Network)は、社会全体の利益のため、公正な取引の実現に向けて腐敗のない海運業界を目指して取り組んでいるグローバルビジネスネットワークです。
ロシア/ウクライナ情勢による損害が、世界の保険および再保険のキャパシティに影響を与えたため、当クラブの再保険者は、ロシア、ウクライナ、ベラルーシの領土に関する戦争リスクの再保険を確保することができなくなりました。
2024/03/07
テクノロジーは私たちの生活をさまざまな面で向上させてきましたが、その一方で心身の健康の向上の妨げになっている反面もあるでしょう。 デジタルデトックスとは簡単に言えば、テレビ、スマートフォン、パソコン、タブレット、ソーシャルメディアサイトなどのデジタル機器の使用を控える期間を指します。 本記事では、デジタルデトックスがなぜ必要か、どのように絶つのかについて説明しています。 詳しくは以下PDFをダウンロードのうえご確認ください。
2024/02/28
二酸化炭素(CO2)をはじめとする温室効果ガス(GHG)の主な排出源は化石燃料です。世界的にもカーボンニュートラルな代替燃料の製造に力を入れていますが、そのような燃料が完全に入手可能となり、船舶が利用できるようになるにはまだしばらく時間がかかるでしょう。気候変動による最悪の影響を回避するには、脱炭素化が急務です。パリ協定の目標に沿って、EUとIMOは2050年までに(IMOの場合は2050年ごろまで)温室効果ガスの排出量を実質ゼロにするという目標を設定しています。IMOの取り組みに関しては、UK P&Iクラブの記事「船舶の脱炭素化のためのロードマップ」をご確認ください。本記事では、EUの取り組みおよび海運に関連する排出量取引制度の枠組みについて説明しています。
2024/02/28
船舶が西アフリカの港の沖合に停泊している際、国際通貨や船の備品と引き換えに農産物を販売しようする漁船や漁師等より目をつけられることは珍しくありません。単に寄付を求められることもあります。 最近の事例により、密輸の告発、刑事訴訟、法外な罰金のリスクを軽減するため、警戒を強め、積極的な対策を講じる必要性が浮き彫りになっています。 本記事では、最近の事例および密輸疑惑に対する防止策について説明しています。
本ケースでは、Unicredit Bank AG対Euronav NV(The Sienna)の控訴審の判決について説明しています。
2024/02/20
本回覧は、この度、この解除されたリスクに対し、一航海ごとに手配可能な限度額を柔軟に設定できる用船者責任の復活カバー(Buyback)を、経済的な価格で提供できることをお知らせいたします。
2024/02/20
UK P&Iクラブは、2月20日、2024年度保険契約の更新が無事完了したことを発表いたしました。今年度保険更新に際し、理事会の要望に沿って、品質の高いメンバーに対する支援を強化し、すべてのメンバーに公平な保険料率を提供することによる保険ポートフォリオの管理に重点を置きました。
2024/02/13
UKクラブは変更を適用する解除通知(Notice of Cancellation、以下「通知」)を発することといたします。本通知により、グリニッジ標準時2024年2月20日(火)正午をもって、用船者責任、相互加入のプール対象外追加担保とその付帯補償、固定保険料ベースのP&Iカバーを含む(ただしこれに限定されない)、相互加入以外(Non-mutual)のすべての戦争危険について、次の通りてん補範囲を変更します。
The thirteen P&I Clubs which comprise the International Group (the "Group") between them provide marine liability cover (protection and indemnity) for approximately 90% of the world's ocean-going tonnage.