船内の閉鎖された区画での死亡事故防止のための安全推進

乗組員や陸上の作業員が船内の閉鎖された区画に入ることにより、多くの人命が失われています。P&Iクラブ国際グループ（IG）は、事前に予防および保護措置を講じることなく、閉鎖区画に入るリスクに関し、危険を喚起する安全推進動画を制作しました。

国際P&Iグループについて

国際P&Iグループ（IG）を構成する12のP&Iクラブは、世界の外航船舶トン数の約90％にP&I保険を提供しています。

IG独自のグループ構造を通じて、各加盟クラブは競合関係にありながらも、互いに大型損害リスクをシェアするとともに、船主の責任や保険にかかわる専門知識を共有し、再保険契約を共同で締結しています。

IGの各加盟クラブはそれぞれ独立した非営利の相互保険組合であり、船主および用船者に対し、船舶の使用および運航から生じる第三者賠償保険を提供しています。各クラブは船主および用船者メンバーよって所有されており、その運営と活動は、メンバーから選出された理事会または委員会が監督しています。クラブの日常業務は、クラブ理事会・委員会が社内外から任命したクラブ管理者が遂行しており、管理者は理事会・委員会に報告を行っています。

各加盟クラブは、船員、船客等の人命損失や人身傷害、貨物の損失・損傷、油や有害物質等による汚染、船骸撤去、衝突および財物損害を含む幅広い責任をカバーします。各加盟クラブはまた、クレーム対応、法的問題に関するアドバイス、ロスプリベンションなど、メンバーに幅広いサービスを提供しており、海難事故の対応では主導的な役割を果たしています。

IG年次報告書

IGは2020年、COVID-19感染拡大による嵐を乗り切り、2021年は加盟クラブおよび海上保険業界全体が、日々変化する環境の中で、持続可能性をもってメンバーを支援していけるか、という課題に焦点をあてています。IGの議長、ポール・ジェニングスとCEOのニック・ショーは、2020年を振り返るとともに、2021年のIGの課題に取り組んでいます。

国際P&Iグループに関連したニュース

英国電子取引文書法が9月20日に施行され、英国では電子船荷証券を含む電子商取引文書が法的に認められることになりました。 国際グループでは、シンガポールに続き英国電子取引文書法の成立を歓迎しており、同法を踏まえて今後も電子船荷証券への取り組みを見直してまいります。

国際グループ（IG）による補償状（LOI）の標準書式は2010年に最後の見直しが行われました （このLOIとはオリジナルB/Lの提示なしの貨物の引渡し、および/またはB/Lに記載されている港もしくは場所以外での貨物の引渡しと引き換えに差し出すものです）。リスクを伴うにもかかわらず、LOIは依然として広く利用されています。（また、一部の取引では、LOIと引き換えに貨物を引き渡すことがほぼ原則となっています）。最近の英国裁判所の多くの判決では、一部の当事者が契約上の義務を免れようとしているにもかかわらず、全面的にLOIの有効性が支持されています。

2023年8月23日、OFACは大統領令14014号（以下「大統領令」）を拡大し、ミャンマー経済のジェット燃料部門で活動する外国の個人または法人に対して制裁を課すことを認める決定を下しました。米国当局による大統領令の拡大は、「ミャンマー経済の防衛部門で活動する者への制裁に関する既存の規定を補完するもの」です（2023年8月23日プレスリリースより）。

本回覧は、IGによる最新版DSUAの承認を確認するものです。最新バージョンはDSUA 2023.1という名称で、DSUA 2021.1に代わるものです。なお、従来のDSUA 2021.1もクラブのてん補対象として、引き続きIGの承認は継続します。

2023年6月23日、EU理事会は、制裁回避を防ぎ、ロシアの歳入をさらに減少させるために、第11次対ロシア経済制裁パッケージを採択しました。最も注目すべき制裁措置の概要は以下の通りです。

国際グループはこの度、係留作業中の死傷事故を防ぐための安全促進アニメーション動画を発表しました。動画は国際グループのウェブサイトからご覧いただけます。ガイダンス資料は下記よりダウンロードしご覧ください。

国際P&Iグループは、クラブのコレスポンデンツ・スタッフが、P&IQプログラムへ参加されることを支援いたします。P&IQ試験や教材の割引だけでなく、奨学金獲得の機会も設けています。詳細はIGのウェブサイトをご確認ください。