Covid-19はサプライチェーンと人々の動きを麻痺させましたが、乗組員交代の問題ほど深刻だった混乱は、どこにも見当たりません。入港制限や世界規模のロックダウンにより、乗組員の移動が妨げられています。 船舶運航者は、従来の方法では乗組員を本国へ帰還させることができず、乗組員は、雇用期間後も船上に留まることを余儀なくされています。また、交代予定の乗組員の乗船も妨げられています。想像を絶するような乗組員への負担が、世界規模で起こっています。当クラブは、Mission to SeafarersおよびSailors Societyへの支援を行うことを改めて表明します。それと同時に、当クラブはメンバーの皆様を支援するために、法律関連、オペレーションや契約関連、そして保険カバーについて、当クラブ独自のリソースおよび業界全体のリソースを活用してガイダンスを作成しました。各港の状況は、現地のCovid-19感染拡大防止の制限に応じて急速に変化する可能性がありますので、メンバーの皆様は、まずは現地の最新情報を確認することをおすすめします。

当クラブは、乗組員交代のための離路について追加費用なしで貨物に関する責任をカバーすることといたしました。当クラブはすべてのUKクラブ相互加入メンバーに対し、乗組員交代のみを目的とした離路に起因して生じた貨物責任に対して追加補償を提供しています。

container yard aerial view

Covid-19 乗組員交代のための離路へのカバー開始

Covid-19のため、人の移動と港湾のオペレーションが規制下に置かれている現状、当クラブのメンバーは、乗組員交代のため通常の航路から離れることを余儀なくされるかもしれません。地理的な離路によって、保険約款下での相互保険カバーの対象外となる損害賠償が追加発生した場合、船舶所有者はディフェンスの権利を失うリスクがあります。この問題に対処するため、当クラブは、当クラブのすべての相互保険メンバーに、離路が乗組員交代のためだけに発生した場合であれば、いかなる貨物の損害賠償についても追加で補償を提供しています。

乗組員交代についての概要

現在COVID-19感染拡大の中での乗組員交代と、乗組員の安全な帰国に関連する問題が明るみに出ています。海事および船員関連の様々な組織が、乗組員交代についての諸問題を早急に解決する必要性を表明しています。政府および関係当局は、COVID-19感染拡大の中で乗組員が果たしている重要な役割を認識し、特にパンデミックの間は船員に対する移動規制を、その国内法で免除した上で、港と空港の間だけでなく、空港から帰宅までの乗組員の輸送手段を確保するよう求められています。さらに、COVID-19感染拡大によって生じた混乱により各種書類の発行や検閲が滞っている中、乗組員に対しての書類関係の要件緩和も必要です。

海上輸送業界を代表する組織(ICS, IAPH, BIMCO, IFSMA, INTERTANKO, International Group Clubs, CLIA, INTERCARGO, InterManager, IPTA, IMCA, INTERFERRY, FONASBA, ITF およびWSC)との協議資格を有する世界中の業界団体によって提案され、国際航空運送協会 (IATA)からの意見も取り入れた上でCOVID-19パンデミック下での安全な乗組員交代と帰宅を保証するためのフレームワークが作成され、IMOによって承認されています。このフレームワークは、乗組員交代と安全な帰国を実現するための諸問題への対応に非常に役立ちますが、残念なことに、今日までにこのフレームワークを実施している政府および関連当局はほとんどありません。

Seafarer

乗組員交代についての包括的ガイド

当クラブは200を超えるコレスポンデンツと協力し、世界中の港における乗組員交代に関する課題と変更の概要をまとめた包括的なガイダンスを作成いたしました。本ガイダンスは状況の変化に応じ定期的に更新してまいります。ぜひご活用ください。

リソース

  • 27.03.20 - IMO Circular Letter No. 4204/Add. 6 - which contained, inter alia, recommendations to Member States about measures to facilitate ship crew changes in seaports during the coronavirus (COVID-19) pandemic, and called on governments to designate professional seafarers and marine personnel, regardless of their nationality, as 'key workers' providing an essential service.
  • 05.05.20 - IMO Circular letter No. 4204/Add. 14 - Coronavirus (COVID-19) - The recommended framework of protocols for ensuring safe ship crew changes and travel during the coronavirus (COVID-19) pandemic. 
  • 07.05.20 - IMO Briefing 15 07/05/2020 - IMO endorsed new protocols designed to lift barriers to crew changes.
  • 22.05.20 - IMO Circular Letter No. 4204/Add. 18 - Joint Statement IMO-ICAO-ILO on the designation of seafarers, marine personnel, fishing vessel personnel, offshore energy sector personnel, aviation personnel, air cargo supply chain personnel and service provider personnel at airports and ports as key workers, and on facilitation of crew changes in ports and airports in the context of the COVID-19 pandemic.
  • 27.05.20 - IMO Briefing 16 27/05/2020 - UN agencies call for urgent action on crew changes and keyworker designation for sea and air workers.
  • 17.06.20 - Port State Control regimes cooperate with IMO on crew changes and certificate renewals. 
  • 26.06.20 -IMO hosted a Webinar - "Seafarers are key workers: Essential to shipping, essential to the world".
  • 08.07.20 - ICS encouraging ships around the world to sound their horns when in port at 12.00 local time on 8 July 2020 to remind governments of the ongoing crew change crisis.
  • 09.07.20 - UK to hold the first summit to address the impact of coronavirus on shipping crew changes on 9 July.

COVID-19の影響と保険カバーについて寄せられるご質問に対し、4月に「よくある質問（FAQ）」を発行しました。

現在、最もよく寄せられるご質問の一つは、離路に関するものです。

The Club recognises that due to Covid-19 restrictions shipowners may have very limited choices as to where crew changes can be accomplished and that a deviation that ordinarily would have been unreasonable may, therefore, be reasonable. In short, we will try to be co-operative as possible to preserve cover. It is recommended, however, that Members discuss any deviations for crew changes with the Club in advance, so we may confirm that the deviation is reasonable.

Where a crewmember who is effectively in quarantine awaiting repatriation is taken ill or is injured or dies awaiting repatriation, it is likely that the crew contract and/or Collective Bargaining Agreement (CBA) will dictate that the Member is liable for the claim. In such circumstances, P&I cover will respond to that claim.

However, if none of the discharging crew are sick or exhibiting any symptoms and the requirement for quarantine of the crew either in a hotel or in a special facility is purely precautionary, the associated costs of keeping the crew in 'quarantine' – i.e. accommodation, travel and subsistence costs, crew wages, etc. would be considered as operational costs and not covered by P&I.

In circumstances where healthy crew are required to be quarantined having disembarked from an infected ship, cover in respect of quarantine expenses under Rule 2 Section 16 would be available.However, in the absence of an outbreak of an infectious disease on board the entered ship, cover under the quarantine rule is not triggered. Consequently, the additional expenses incurred due to crewmembers being placed into quarantine on a precautionary basis are not be recoverable.
No, provided safe manning levels for the ship are maintained in accordance with flag state requirements.
P&I cover will continue to respond to the Member’s legal liabilities towards crewmembers remaining on board with expired contracts in the usual manner until such time as they are off the ship and have been repatriated.
Regardless of the nature of the illness, it may be necessary for a ship to deviate from its intended voyage in order to obtain appropriate medical care for a sick crewmember on board. The net costs of the diversion in respect of fuel, insurance, wages, stores, provisions and port charges are covered under Rule 2 Section 7 to the extent that such costs exceed what would have been incurred regardless of the diversion.Members are strongly advised to contact the Managers in the first instance to obtain up to date information regarding possible restrictions at the intended port of disembarkation as port restrictions could affect the ability to disembark the crewmember and alternative arrangements may need to be made.
Diversion expenses are only recoverable from the Club where the expenses are incurred for the purpose of securing treatment for an injured or sick person, for the purpose of landing stowaways or refugees, a deceased person, or for the purpose of saving life at sea.In the absence of such illness or injury, the Club has to consider the deviation as one that is primarily to discharge the owner's contractual obligation to repatriate the crew and the costs would not fall within P&I cover.  
This will depend on the terms of a charterparty. BIMCO’s new crew change clause provides clarity in respect of liability for deviation and costs incurred due to crew changes. It also permits owners to deviate to a port for the purposes of repatriating crew if they cannot be repatriated from a port nominated by the charterer and sets out which party is responsible for any resulting losses or damages.  The UK Defence Club has a page dedicated to the contractual implications of Covid-19.
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国際グループ(IG) - Online COVID-19 tracker

国際グループ(IG)は誰でもアクセス可能な新しいオンラインデジタルツールを一般公開しました。これにより船主、傭船者、オペレーターそして海運業界団体が、世界中の国々や港湾においてCOVID-19の感染拡大を防ぐために講じられている対策の詳細を調べることができます。このデジタルツールは、海運業界と地域社会全体に向けて、COVID-19の爆発的な感染拡大がきっかけで生み出されたユニークな取り組みと言えるでしょう。

IGのオンラインCOVID-19トラッカーは、世界中のコレスポンデンツによってリアルタイムで更新され、乗組員交代の場を考慮している港の状況を確認することができます。さらに、当クラブが擁するコレスポンデンツ・ネットワークによって提供される港の最新情報は、引き続き非常に有用な情報源となっています。

船員の健康証明書について

船舶所有者やオペレーターの一部は、当然のことながら、健康証明書が失効している可能性のある、海上勤務が長期間に及ぶ乗組員について懸念をしています。この懸念に対処するために、当クラブのクルーヘルスチームは、英国海事沿岸警備庁による『改訂版: 船員・漁師向けのCOVID-19パンデミック下における健康証明書についてのポリシー（“Revised medical certification policy during COVID-19 pandemic information for Merchant Seafarers and Fishermen”）』に沿って、ガイドラインを更新しました。

更新後のガイドラインでは、PEMEプログラムを通して当クラブ承認のクリニックが発行するすべての健康証明書について、一時的に有効期限を6ヶ月間延長することを認めています。当クラブの指定する方法で検査された乗組員の雇用主は誰でも、当クラブのクルーヘルスチームを通して詳細情報の確認が可能です。

船員の健康とメンタルヘルスの支援のため、当クラブのクルーヘルスチームは多くの情報を提供しています。