商事裁判所は、ヘーグ・ヴィスビー・ルール第3条第6項の出訴制限期間（time bar）の規定は、船舶から荷揚げされた後の貨物の誤配（misdelivery）に係る請求にも適用されることを明らかにしました。

The Court of Appeal has unanimously overturned the High Court decision in The Eternal Bliss [2021] EWCA Civ 1712.

Commercial diver working on a recreational vessel could not take advantage of LHWCA exception where plaintiffs failed to demonstrate State Workers' Compensation Cover

Courts not required to construe disputed medical evidence in seamen's favor in maintenance and cure cases.

アメリカのクラブ・メンバーは、国際海上物品運送法(COGSA)およびハーター法の対象となる運送契約を扱うことがよくあります。この記事では、US COGSAとハーター法について、よく照会のある問合せへの回答をFAQにまとめました。

BIMCOはデジタル化の加速を支援する目的で、ばら積輸送向けの電子船荷証券に関するスタンダード（e-BL Standard）を発表しました。BIMCOのサイトよりダウンロードできます。

最高裁判所は、管理船主(disponent Owner) の上告を棄却し、控訴院の判決を支持しました。

カナダ運輸省は、ブリティッシュコロンビア州南部の特定海域を航行する船舶に対し、絶滅危惧種に指定されたシャチを保護するため、航行制限等を含む新たな要件を6月1日より実施しています。詳細はShip Safety Bulletin No.15/2022 をご参照ください。

球温暖化は、今日世界が直面している最も深刻かつ複雑な課題の 1 つです。温室効果ガス (GHG) の排出レベルを削減し、気候変動の最も壊滅的な影響を回避することが緊急に必要です。本記事では、船主や管理者が直面する最新の問題や課題について考察いたします。

BIMCOはデジタル化の加速を支援する目的で、ばら積輸送向けの電子船荷証券に関するスタンダード（e-BL Standard）を発表しました。BIMCOのサイトよりダウンロードできます。

国連国際商取引法委員会(UNCITRAL)は、2022年6月30日「外国での船舶の裁判上の売買及びその承認に関する国際条約案」（北京草案）を承認しました。この国際条約は、船舶の裁判上の売買に係る手続きを統一化することにより、その効果を第三国において認めることを目的としています。

第75回IMO海洋環境保護委員会(MEPC75)が、2020年11月16日から20日に開催されました。今回採択されたMARPOL条約附属書VIの改正は2022年4月より発効します。主な改正点はEEDIフェーズ3規制の継続審議、燃料油サンプリングに関する新規制等です。MEPC75の主な審議結果は、2020年11月26日付のこちらの記事をご覧ください。

Quarterly case review from the UK P&I Club indicates that single liability principle does not operate in a collision claim where the claim of one of the shipowners is time-barred.