商事裁判所は、ヘーグ・ヴィスビー・ルール第3条第6項の出訴制限期間（time bar）の規定は、船舶から荷揚げされた後の貨物の誤配（misdelivery）に係る請求にも適用されることを明らかにしました。

The Court of Appeal has unanimously overturned the High Court decision in The Eternal Bliss [2021] EWCA Civ 1712.

Commercial diver working on a recreational vessel could not take advantage of LHWCA exception where plaintiffs failed to demonstrate State Workers' Compensation Cover

Courts not required to construe disputed medical evidence in seamen's favor in maintenance and cure cases.

BIMCOはデジタル化の加速を支援する目的で、ばら積輸送向けの電子船荷証券に関するスタンダード（e-BL Standard）を発表しました。BIMCOのサイトよりダウンロードできます。

最高裁判所は、管理船主(disponent Owner) の上告を棄却し、控訴院の判決を支持しました。

カナダ運輸省は、ブリティッシュコロンビア州南部の特定海域を航行する船舶に対し、絶滅危惧種に指定されたシャチを保護するため、航行制限等を含む新たな要件を6月1日より実施しています。詳細はShip Safety Bulletin No.15/2022 をご参照ください。

マレーシアは比較的若い国で、1957年にイギリスから独立し、1963年にマレー半島の西マレーシアが、ボルネオ島に位置するサバ州・サラワク州と合併しマレーシアと名付けられた経緯があります。それがマレーシア国内に2つの自治権が存在すると言われる所以です。マレーシア国内で適用されている異なる船主責任制限条約や、国際海上物品運送規則など、制限制度の比較を以下にご説明いたします。

BIMCOはデジタル化の加速を支援する目的で、ばら積輸送向けの電子船荷証券に関するスタンダード（e-BL Standard）を発表しました。BIMCOのサイトよりダウンロードできます。

地球温暖化は、今日の世界が直面している最も深刻で複雑な課題の1つです。海運業界を含むすべての業界は、温室効果ガスの排出量を削減し、気候変動の壊滅的な影響を回避する必要に迫られています。UKクラブは、船主と管理者が直面している最新の問題や課題の概要を提供しメンバーを支援してまいります。

国連国際商取引法委員会(UNCITRAL)は、2022年6月30日「外国での船舶の裁判上の売買及びその承認に関する国際条約案」（北京草案）を承認しました。この国際条約は、船舶の裁判上の売買に係る手続きを統一化することにより、その効果を第三国において認めることを目的としています。

第75回IMO海洋環境保護委員会(MEPC75)が、2020年11月16日から20日に開催されました。今回採択されたMARPOL条約附属書VIの改正は2022年4月より発効します。主な改正点はEEDIフェーズ3規制の継続審議、燃料油サンプリングに関する新規制等です。MEPC75の主な審議結果は、2020年11月26日付のこちらの記事をご覧ください。

Quarterly case review from the UK P&I Club indicates that single liability principle does not operate in a collision claim where the claim of one of the shipowners is time-barred.