UK P&Iクラブは、船主、用船者等に向けた様々なサービスを提供しております。
P&I保険の標準カバーを超えるリスクについて、船主・用船者のニーズに合わせた、きめ細やかな追加保険を提供いたします。
P&I保険ブローカーと連携し、メンバーのニーズに沿ったサービスを提供します。
UK P&I クラブの用船者・トレーダー向けの幅広いスタンダード・カバーは、各種の追加カバーとあわせて優れた、かつ費用対効果の高い保険とリスク・マネジメント・ソリューションを提供できます。
P＆Iクラブの迅速なクレーム対応は船主にとって金銭的にも実務的処理等においても重要です。UK P&Iのクレーム対応についてご説明いたします。
船主とオペレーターは毎年数多くの商業契約を結んでいますが、時折これらの契約によって、P＆Iのてん補範囲を超える、または不利益な賠償責任を負わされることがあります。
P&I保険にかかわる法的問題や契約上の問題について、トーマス・ミラー所属の弁護士資格を有するスタッフが専門的な助言を行っています。
UK P&Iクラブは、世界中のオフショア・エネルギー・セクターで活動する船主、オペレーターおよび用船者の被る責任と損失をカバーする、業界屈指のオフショア・エネルギー保険を提供しています。
UK P&Iクラブは、船主のビジネス上の優先事項を深く理解しています。
オンライン・サービスおよびデータアクセスの向上のため、メンバーおよびブローカー向けの新しいオンライン・プラットフォームをご用意しました。
Our Correspondents perform a key role in looking after the interests of Clubs and our Members around the world.
UK P&Iクラブの最新アップデート情報や出版物については、こちらをご覧ください。
This page collates updates, publications and other material relevant to the current crisis in Ukraine
トーマス・ミラー・アメリカのP&Iチームは、現在アメリカに影響のあるP&I関連の諸問題についての記事を執筆し情報提供しています。
海運業界の各種法令等の変更や進捗状況について、UK P&I クラブ回覧が最新情報をお届けします。
Covid-19は2020年3月11日、WHOによって世界的規模のパンデミックとして宣言されました。
Covid-19はサプライチェーンや人々の活動に様々な影響を与えました。その中でも乗組員交代は、最も困難な問題です。
海運業界とメンバーに向けに、業界に関連する様々なトピックについての「よくあるご質問」をまとめました。
国際海事機関(IMO)は、船舶運送による環境汚染を低減するため、船舶が使用する燃料油の硫黄含有量を徐々に厳しく制限してきました。
トーマス・ミラー・ジャパンのP&Iチームは、現在日本に影響のあるP&I関連の諸問題についての記事を執筆し情報提供しています。
海運業界の最新アップデートをお届けします。
UK P&I クラブのプレスリリース一覧です。
最新の財務データや刊行物など、各種のUK P&Iクラブの出版物をご覧いただけます。
経済制裁がメンバーの皆様に与える影響について、最新のニュースと各種情報をご確認いただけます。
有用な情報をお届けする各種ビデオをライブラリ形式でご用意しました。
As part of our ongoing efforts to have a positive impact on the environment and to reduce our carbon footprint, these are available online only.
UKP＆Iクラブは安全性に最大限の努力をしています。業界で最も幅広く、高いレベルのロス・プリベンション・プログラムにより、クレームの増加を抑制し、メンバー品質を維持することを目指しています。
乗組員の雇用前健康診断プログラムは、UK P&Iのロス・プリベンション・イニシアティブです。
UK P&Iクラブは、元船長・機関長で構成されるリスク・アセッサーによる乗船検査などクラブ独自のリスクアセスメントを行っています。
UKP&Iクラブはリスク・アセスメント乗船検査だけでなく、加入船舶が引受基準に準拠しているかを検査するコンディション・サーベイを実施しています。
シグナム・サービスはトーマス・ミラーの一組織であり、犯罪捜査が必要なクレーム解決のためにUKP&Iクラブのインハウス調査機関として機能しています。
事故の教訓についてのビデオや関連はこちらからご覧ください。
UKP&Iクラブは民間航空訓練会社のCAEと提携しヒューマンエラー事故防止のための安全訓練プログラムを発表しました。
UK P&Iクラブは、世界で最も古いP&Iクラブの1つです。
As a mutual we are run for and by our Members, our Board is made up of our ship owning members who understand the issues and risks faced.
UKクラブは強固な財政基盤をもとに運営されています。各種財務情報はこちらからご覧ください。
The UK P&I Club N.V
2019年に150 周年を迎えたUKクラブは、世界中に拠点とメンバーを擁し、国際P&Iグループで最大級のクラブへと成長を遂げました。
国際P&Iグループ（IG）を構成する13のP&Iクラブは、世界の外航船舶トン数の約90％にP&I保険を提供しています。
海事腐敗防止ネットワーク（MACN: The Maritime Anti-Corruption Network)は、社会全体の利益のため、公正な取引の実現に向けて腐敗のない海運業界を目指して取り組んでいるグローバルビジネスネットワークです。
The United Kingdom Mutual Steam Ship Assurance Association Limited Part VII Transfer
At UK P&I we put sustainability at the heart of everything we do
2023/03/09
ロシアのウクライナ侵攻から1年となる2023年2月24日、米国の国務省および財務省外国資産管理局（OFAC）は、米国が制裁逃れを行っていると判断した多数の個人、団体および船舶を制裁対象に追加しました。詳細については、米国財務省ウェブサイトをご覧ください。
2023/03/08
2023年2月25日、EUは第10次対ロシア制裁パッケージを採択しました。関連するEU規則および決定の詳細はこちらからご覧いただけます。メンバーの皆様にとって特に重要なのは、理事会規則(EU)833/2014をさらに改訂した理事会規則（EU）2023/427（「規則」）です。
2023/02/17
P&I戦争危険特別担保の限度額は2023年度も引き続き5億米ドルとなっています。ただし、12海里以内の沿岸水域を含むすべてのロシア水域、および決議にて明確に定めるヨーロッパの特定水域を通過および/または寄港する船舶に対しては、8千万米ドルの上限が設定されています。
2023/01/26
本回覧は、P&Iの国際グループがTradeGoの電子商取引システムを承認したことをお知らせするものです。
2022/12/23
2023年1月17日、ロンドンにおいてUKクラブの特別総会を開催します。
ロシア/ウクライナ情勢による損害が、世界の保険および再保険のキャパシティに影響を与えたため、当クラブの再保険者は、ロシア、ウクライナ、ベラルーシの領土に関する戦争リスクの再保険を確保することができなくなりました。
2022/12/09
EU、G7、オーストラリア（「プライスキャップ同志国」）は、2022年12月5日発効の法規およびガイダンスを導入しました。（プライスキャップ制度） これは世界市場へのロシア産原油の供給を維持しつつ、ロシアが原油等の輸出から得る収益を削減することを目的としています。
2022/11/21
本回覧は、P&Iの国際グループがSecroの電子商取引システムを承認したことをお知らせするものです。
2022/11/11
2022 年11 月7 日（月）にドバイにて開催された年次総会において、決議案がメンバーに提示され、採択されました。
2022/11/08
当クラブ理事会はドバイおよびロッテルダムで11月に開催された会合において、クラブの財務状況、会計オープン及びクローズ各保険年度の成績を検討し、2023保険年度のすべてのミューチュアル保険料率につき10％のジェネラル・インクリースを設定することを決議しました。
2022/11/07
2022年9月19日、EUはFAQを改訂し、石炭や一部の種類の肥料(およびそれらに関連する保険)を含むロシアからの特定の貨物の輸送がEU域外に向けたものである場合は、その輸送は、理事会規則（EU）833/2014の下で禁止されないことを明確にしました。
2022/10/14
本回覧は、2022年11月7日午前9時にドバイで開催されるUKクラブ年次総会の通知及び投票にかかわる委任状についてお知らせするものです。
