用船契約の性質上、用船者は船主に対して、基本的な運賃や用船料の支払い義務の他に、特定の義務を保証、引き受け、もしくは負担する必要があります。これらは、船舶が寄港する港の安全性、または運送する貨物の性質に関連するものです。これらの義務に違反した場合、用船者はその責任を負うことがあります。同様に、用船者が積極的に船舶の商業的な運航責任を引受けており、そして例えば、燃料の調達やより広範な運航形態について契約上の責任を負っている場合、このより大きなリスクの引受けによって、用船者は追加的な責任を課せられます。問題が発生し、もしくは、履行義務を怠った場合、用船者は当然にその責任を負うことになります。たとえ契約書上、用船者がこれらのリスクを第三者に転嫁、もしくは、バック・トウ・バック契約で相手との合意によりリスクを回避しようとした場合でも、その契約相手方当事者のリスクが依然として存在し、エクスポージャーが発生します。これらすべての理由により、幅広く対応の早い賠償責任保険の手配は、賢明な用船者のリスクマネージメントにとって必要不可欠なものです。

UK P&Iクラブは、用船者と荷主に業界屈指の専門知識とサポートを提供しています。海難事故発生時には、初期緊急対応や調査プロセスだけでなく、その後の状況の監視、不測の事態への対応計画、事案の管理、さらには公的機関やメディアとの連絡などを支援します。加えて、クラブ・オフィスとスタッフのグローバルなネットワークにより、時差を超えて継続的なサポートを提供し、リアルタイムの報告と意思決定を容易にすることができます。また、当クラブは、他のサービスプロバイダーと連携して、定期的にメンバー向けの事故対応の訓練やワークショップを実施しており、業界におけるベストプラクティスを推進して、メンバーである用船者とトレーダーがクラブの提供するサービスを、必要に応じ、自らの緊急対応手順に組み込めるように支援しています。

UK P&Iクラブでは、クラブ内の紛争処理に関する厳格な規定があり、また、事案発生時、その直後、および、その後の当事者間の交渉・訴訟期間中における情報とセキュリティを保護するための内部システムを構築しています。それが、インタークラブ・アグリーメントで処理される小さな紛争であっても、あるいは非安全港に関する大型のクレームであっても、これらの規定とその根拠となる原則は広く適用されます。万が一の場合は、クラブ内における調停や初期段階での中立的評価など、裁判外の紛争解決手続きを提供することができますが、これらはどれも全ての関係当時者のコストと時間の両方を大幅に節約することができます。

UK P&Iクラブは、各拠点オフィスとのネットワークを通じ、主要な時間帯を全てカバーするグローバルな支援体制で迅速なクレーム・サポートとサービスを提供します。従って、このサービスを必要とする用船者またはトレーダーは、地域特有のニーズに応じて編成された専任のクレーム・サポート・チームをリクエストすることが可能です。また、当クラブは、このパッケージの一部として、ロスプリベンションおよび契約書のレビューも同様に提供しています。

UK P&I クラブは、用船者向けのすべての保険商品で、従来からのクレーム・ハンドリングおよび法的なサービスに加えて、ロスプリベンションに関する専門知識および契約書レビューのサポートをメンバーである用船者とトレーダーに日常的に提供しています。また、社内セミナーやトレーニングを支援するほか、法的な話題や、運航そして海上保険に関連するトピックスについて、社外イベントや講習会の定期的な開催も行っています。また、用船者やトレーダーが特定の問題や不安を抱えている場合、当クラブは、ご要望に応じてコンテンツを作成し提供いたします。