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海上貨物憲章 *The Sea Cargo Charter*, *cargo charter*, poseidon principles, *emissions*, IMO, GHG, *海上貨物憲章*, *ポセイドン原則*, *環境*, *排出量* IMO|Cargo

海運に拡大されたEU排出量取引制度 Decarbonisation|EU Regulations|Regulations|Green Shipping

海運業界におけるバイオLNG：パーム油の廃液をCO2フリー燃料へ転換 今年初め、AnsumanはStraits Bio LNG社の創業者兼ダイレクターであるYiyong He氏と、バイオLNGをテーマに対談を行いました。Ansumanは、詳細な対談を通じStraits Bio LNG…

海運業界におけるバイオ燃料 Decarbonisation|BioFuels|Alternative Fuels|Green Shipping

海運業界における神経多様性：未開拓の利点 最近、私達は NeurodiverseAtSea の Daniel Smith氏と再会し、海運業界における神経多様性（Neurodiversity)への意識の変化について話を伺いました。今回の記事では、Daniel 氏は現在進行中の変化や、業界がまだ活用しきれていないと考える機会について、新たな洞察を示しています。 We recently…

海運業界も2024年よりEU域内排出量取引制度の枠組みへ Decarbonisation|EU Regulations|Regulations|Green Shipping

海難事故とマネジメント Loss Prevention

液状化のおそれのある微粉ボーキサイトの輸送－ 2021年1月1日より、IMSBCコード グループCからグループAへ変更 IMSBC, Bauxite, cargo, *液状化*, *ボーキサイト* Cargo|Bulk

液状化の危険性のあるボーキサイトの運送について Bulk|Cargo

深刻化する課題、海上での貨物火災への取り組み 海上における貨物火災は、もはや個別に発生する偶然な事故ではありません。火災の発生頻度が増加し、対応がより複雑となり、その影響もはるか深刻なものとなっています。現在、浮き彫りになっているのは、単なる事故発生頻度の増加ではなく、海上の安全・運航・そして責任の在り方を変えつつあるシステム的リスクです。 船主、オペレーター、乗組員、そして保険者にとっては、…