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複数グレードの貨物の同時荷役に潜むリスク 本稿では、業界のベストプラクティスを適切に実施しない場合、日常的なばら積み貨物の荷役作業が、いかにして財務的・法的・規制上の重大なリスクへと発展するかを検証しています。特に、商業上の利便性から求められることの多い、複数の港において複数の荷受人向けに、複数グレードの貨物を同時に荷揚げする運航は、数量過不足の発生を招くおそれがあります。こうした数量過不足が生…

誰が支払うのか？人身クレームに対する荷送人の賠償責任 People Claims|Navigating the Americas (Newsletter)

貨物船と漁船の衝突 *Collision*, *Cargo Ship*, *Fishing*, Japan, *貨物船*, *漁船*, *衝突*, *日本* Japan|Casualties|Cargo

貨物船のケータリング基準 *貨物船*, *ケータリング* Cargo|Loss Prevention|Containerised

走錨と海難 shipping, *anchor*, accident, *grounding*, *collision*, dragging Loss Prevention

足元注意：滑る、つまずく、転倒する - スナップバックゾーン Navigating the Americas (Newsletter)|Loss Prevention|Americas|USA|People Claims

転換するかしないか：それが問題です！ 昨今の世界的な海運市場の変化により、短期用船中であっても、用船者が船主に対してダーティー石油製品(DPP)や原油から、クリーン石油製品(CPP)への切り替えを求めるケースが増えています。このような転換は、用船者に利益をもたらしたり、輸送可能な貨物の多様性が広がる一方で、同時にリスクも伴います。DPPからCPPへの転換の過程で、船主はコンタミネーションクレーム…

通常業務から学ぶ-事故防止の観点から Claims