海運業界はこれまでになく高度に「接続された」環境へと変化しています。現在、より洗練された遠隔アクセスやサポートを実現するため、船舶システムの接続性向上やデジタル化が急速に進んでいます。しかし、その接続性の向上に伴い、船舶や乗組員にかかわる脆弱性も高まっています。
船上システムのサイバーリスク管理においては、人的要因が非常に重要な役割を果たしていることが明らかになっています。多くのサイバーセキュリティ事故は、意図的または非意図的な人的ミスに起因し、結果として脆弱性を生み出しています。当クラブでは船主や運航者に対し、その船員と陸上チームの双方がサイバーリスクへの意識を高めていくよう促しています。意識がより高まれば、運航上のサイバーリスクは大きく変わります。
DNVグループの一員であるCyberOwl社は、海運および洋上資産向けに、サイバーセキュリティ保護、監視、さらに24時間365日の事故対応サポートを提供しています。
「サイバー不安全行動の7つの大罪」ポスターおよびステッカー
サイバーハイジーン(セキュリティ対策の基本)を維持することは、船上システムのサイバー安全確保に大きく寄与します。乗組員はこの取り組みにおいて重要な役割を担っています。サイバーハイジーンを良好な状態で確保するため、「サイバー不安全行動の7つの大罪」それぞれに対して、乗組員が従うべきルールが定められており、これに従うことで船上システムのサイバーリスクを大幅に低減することができます。このポスターでは、各「大罪」は、警戒を促すための“サイバーモンスター”として表現されています。
以下より「サイバー不安全行動の7つの大罪」ポスターをダウンロードしていただけます。
専門家に聞く:サイバーリスク管理
海運業界のサイバーリスク対策は、IMOが2021年に既存の安全管理システム(SMS)へのサイバーリスク管理の組み込みを義務化して以来、大きく前進しました。海運業界がデジタルツールの導入と接続性の向上を進めるにつれ、業務効率が向上する一方で、新たなサイバー上の脆弱性が明らかになってきています。今回の「専門家に聞く」では、Capt. Akshat AroraがCyberOwl社のDaniel Ng氏と、サイバー脅威がどのように進化してきたのか、また、業界におけるサイバー脅威に対する対処や備えについて議論しています。
海運業界においてサイバーリスクはどのように発生するのでしょうか?
Useful resources
- IMO Resolution MSC.428(98) Maritime Cyber Risk Management in Safety Management Systems:
- IMO Guidelines on Maritime Cyber Risk Management (MSC-FAL.1/Circ.3/Rev.3)
- Guidelines on Cyber Security On Board Ships, version 5
- IACS Unified Requirements E26 “Cyber Resilience of Ships
- IACS Unified Requirements E27 “Cyber Resilience of On-Board Systems and Equipment
- Report on The Lifecycle Dilemma: Navigating cybersecurity risks across designing, constructing and operating a vessel
- USCG Cybersecurity Rule for US-flagged vessels
- BIMCO Cyber Security Clause