Press Release: UK P&Iクラブ、レジリエンスとメンバー支援の強化策を継続しつつ、2027保険年度P&I保険料と契約更新につき慎重な方針を決定

ロンドン、2026年11月6日： UK P&Iクラブの理事会は、クレーム上昇の継続ならびに大規模海難事故の費用および複雑性の増大を踏まえ、2027保険年度について4.5％のジェネラル・インクリースを決定しました。

クラブの2026/27年度の業績は予想どおりに推移しています。この期間のプール・クレームは比較的穏やかであり、保有クレームは今までのところ予想を上回るものの、過年度クレームが良好に推移していることから、年度末のコンバインド・レシオはおよそ100％となり、2025/26年度から改善する見通しです。投資も堅調な収益を上げており、クラブは引き続き非常に強固な資本力を有し、フリー・リザーブは6億米ドルを超えています。

この強固な財務基盤を築きつつ、クラブとTT Clubは2026年10月にThomas Miller Holdingsを共同で買収し、運営を両クラブの管理下に置くことで、メンバーにより多くの価値を提供できる体制としました。買収は、規制当局の承認を条件として、2027年2月20日に両クラブを統合する、より広範なお取引の一環です。両クラブの補完的な強みを組み合わせることにより、貨物サプライチェーン全体をカバーする初の運輸相互保険が誕生します。現在の市場環境は、合併の合理性を一層裏付けるものであり、合併によって事業規模の拡大、財務レジリエンスのさらなる強化、ならびにクレーム対応、事故防止および専門知識への投資能力の向上が実現します。

クレームの上昇は、その根底にある損害コストに引き続き影響を及ぼしており、特に傷病において顕著です。また、クラブは大規模海難事故が一層複雑かつ高額化していると認識しており、サルベージ、環境対応、残骸撤去および第三者賠償責任の費用は、一般的な上昇率を大幅に上回る可能性があります。2027年については、国際P&Iグループの再保険プログラムのコストにも上昇圧力が見込まれています。

保険料はクレーム・コストの上昇に見合う必要がありますが、クラブの財務力と合併によるメリットを念頭に、理事会はジェネラル・インクリースを4.5％としました。

個別の更改条件には、各メンバーの成績、リスク特性および既存の加入条件が反映されます。また、クラブは5万米ドル未満の免責金額について、最低1,000米ドルの引上げを条件として、10％の増額を目標とします。

UK P&Iクラブのチーフ・アンダーライティング・オフィサーであるWilliam Beveridgeは、次のように述べています。「今回のジェネラル・インクリースは、根底にあるクレーム費用の継続的な上昇を反映したものです。今年のプール・クレームは比較的穏やかですが、大規模海難事故はより高額かつ複雑化しており、傷病クレームの費用も上昇し続けています。クラブの財務力と、合併により将来期待されるメリットによって、当クラブは長期的な視点を持つことができ、保険料がクレーム費用のインフレ的増加を補う必要があることを認識しつつ、ジェネラル・インクリースを4.5％とすることが可能となりました。

「クラブは強固な状況にあります。今年度はコンバインド・レシオの改善を見込んでおり、投資も引き続き良好な成果を上げ、資本基盤は国際グループの中でも最も強固な水準を維持しています。これにより、成長と多角化を図る当クラブの戦略に確かな基盤が築かれています。TT Clubとの合併はその戦略の重要な一部であり、今日の市場の複雑さは、その意義を一層明確にしています。両クラブが一体となることで、事業規模を拡大し、財務レジリエンスをさらに強化するとともに、メンバーのリスクが変化する中で、頼りになる専門知識と支援への投資能力を一層高めることができます。」