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ニューロダイバーシティ（神経多様性）について学ぶ UKP&IクラブのSophia Grantは、NeuroDiverseAtSeaという慈善団体のDaniel Smith氏と海上勤務における神経多様性について、その意味や利点と課題、そして神経多様性のある乗組員を支援するための改善策について対談をしました。　 Neurodiversity UK P&I Club Crew…

乗組員の傷病にかかる本国送還について 医療に伴う本国送還とは、傷病に伴う治療やケアを自国にて受け…

米国外の当事者が米国の訴訟に巻き込まれた場合 たとえ米国司法権の範囲外であると考えていても、さまざまな事情で米国の訴訟に巻き込まれる可能性があります。本稿では、メンバーが米国で訴訟に巻き込まれる可能性のある一般的な事由をいくつか紹介し、それらの事由に対する対処方法について議論します It has become common knowledge around the world that if…

船主責任の制限について：合衆国法典に基づく米国船主の法的保護 海事法の下では、船主は一定の状況下でその責任を制限することができる独自の法的保護の権利が認められています。米国では、この権利は合衆国法典第46編第30501条に明記されており、海難事故、損害、人身傷害が発生した場合の船主の責任制限について具体的に規定しています。本稿では、米国の船主責任制限に関する法規について説明しています。 In…

和解不可能：原告が高額医療費を請求する医療機関を利用する傾向 カリフォルニアで数年前に確認された傾向が、米国の他の地域にも広がっている模様です。原告側の弁護士は、人身障害を負った依頼人に、高額医療費を請求する医療機関を紹介し、医療訴訟の賠償額を引き上げています。このような傾向により、米国における人身傷害ケースは裁判なしに和解成立させることがより難しくなっています。本稿では、米国における人身傷害ケ…

乗組員の傷病手当の見直し：支給額の妥当性は？ :…

米国東海岸での石炭貨物からのメタンガス排出 当クラブは、米国東海岸で石炭貨物から危険なレベルの高濃度メタンガスが排出される事案が発生していることを認識しています。時にはカーゴホールド内の自然換気では、高濃度メタンガスを除去しきれないこともありました。石炭貨物の輸送中は、メタン濃度を監視する必要があります。過剰なメタン濃度が検出された場合、乗組員と船舶の安全を確保するため、すぐに措置を講じる必要が…

Ask an Expert: Wind Assisted Propulsion Systems In the latest episode of our 'Ask an Expert' series, Ansuman Ghosh and Capt. Akshat Arora talk with Shota Kusu and Haonan Dou from Club Members Ocean…

Riyadh MOU PSC Concentrated Inspection Campaign on Lifting Appliances Further to the Club’s recent update on the joint PSC CIC by Paris, Tokyo and Abuja MOUs on Crew Wages and Seafarer…

専門家に聞く：Michael Banning氏に聞く新燃料油基準 ISO 8217の2024年版は、2017年版と比較して多くの重要な点が改訂されました。この改訂は、新たな環境保護法の制定および海運におけるGHG 排出量削減目標の設定に伴うものです。今回の『専門家に聞く』シリーズでは、Brookes Bell社のMichael…