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Crew Health Advice:…

アジア型マイマイガ(FSMC)‐2026 東アジアの特定の港に寄港する船舶を所有するメンバーは、5月から10月の間、出港前に船体を検査のうえ、アジア型マイマイガ(FSMC)不在証明書の発給を受ける必要があります。本措置は、FSMC未発生の国に入港した際、強制的な規制措置が取られるリスクを最小限に抑えることを目的としています。 季節性病害虫検査を実施している国は次の通りです：米国、カナダ、オース…

回覧 09/26: 理事会からのご報告 UK…

Lessons Learnt: 車両甲板における作業 －…

機関損傷から賠償責任へ：現代の機関室における複雑化への対応 現代の船舶の機関室は、海運史上でも最も大きな変革の一つを迎えています。脱炭素化、デジタル化、相互接続性の高まり、そして規制強化を原動力として、今日の船舶は従来と比べてはるかに高度な技術を備えるようになりました。しかし、この複雑性の増大に伴い、新たな種類のリスクも生じています。それらのリスクはもはや単なる機械損傷にとどまらず、運航上、商業…

Lessons Learnt:…

リチウムイオン電池の安全なコンテナ輸送に関するCINSガイドライン リチウムイオン電池のセルやバッテリーが複数の産業分野で広く使用されるようになったことにより、海上輸送量は着実に増加しており、それに伴い関連リスクへの関心も高まっています。 これを受けて、Cargo Incident Notification…

キューバ制裁：海運関係者が知っておくべきこと 米国は2026年5月1日に大統領令14404号を発出し、キューバに対する姿勢を一層強化しました。海運関係者にとって重要なのは、この大統領令により、非米国事業者にもリスクが及び得る点です。 何が変わったのか? 従来、キューバに対する米国制裁は主として米国人に適用されており、外国企業は一定の制限（例：180日ルール）の範囲内であれば取引が可能であり、…

コンテナでのカカオバター輸送に関するCINSガイドライン これらのガイドラインは、カカオバターをコンテナで輸送する際の主な課題について説明しています。貨物コンテナには断熱機能がないため、直射日光や隣接する加熱された燃料タンク、船舶の機関室などからの影響により過熱しやすいという特性があります。カカオバターは高温の赤道地域で生産されるため、この点は重要です。 また、臭気の付着や害虫の侵入による貨物…