Career Summary
2024/03/22
Takehiro Endo graduated from Tokyo University of Marine Science and Technology and then worked in an IG P&I Club for 11 years in claims, loss prevention and underwriting
Masaaki Hishiki
2024/03/22
Masaaki Hishiki joined the UK Club's Japan Branch in October 2017, prior to him transferring to TMKK in July, 2020
Career Summary
2024/03/22
Tsuyoshi Shiraki is a Claims Executive and joined TMKK in September 2019, having completed 6 years in the service of the Club's correspondents, ISS P&I Japan mainly worked for Japanese Members
Tokyo
2024/01/23
UK P&I Club Japan Branch / TMKK
Toshiyuki Kawana
2023/11/07
Toshiyuki Kawana is a Senior Underwriting Executive for the UK Club working from the Tokyo office
Hiroshi Sekine
2023/11/07
Captain Sekine joined TMKK in July, 2019
Daisuke Ozawa
2023/11/07
Daisuke Ozawa graduated in Law from Waseda University before training with an IG P&I Club in both underwriting and claims
Career Summary
2022/05/11
Hironobu Bekku is the Manager of Imabari Office for the UK P&I Club
日本支店:ゴールデンウィーク中の休業のお知らせ
2023/04/25
まことに勝手ながら、当クラブ日本支店は5月3日から5日は休業いたします。緊急のご連絡は、下記の電話番号あるいはメールアドレスまでご連絡いただきますようお願いいたします。なお、5月1日および2日は通常営業をいたします。
2023年3月24日、東京にて「海難におけるマネジメントの責任」セミナーを開催
2023/04/13
船主責任保険(P&I保険)とその他関連サービスを国際海運業界に提供するUK P&Iクラブは、2023年3月24日、「海難におけるマネジメントの責任」をテーマにセミナーを開催しました。
UK P&Iクラブ、SeaJapan 2022に出展
2022/05/05
日本最大の国際海事展であるSea Japan 2022が、4月20日から22日に東京ビッグサイトにて4年ぶりに開催されました。今回、UK P&I クラブはSeaJapanに初めて出展し「UKP&Iクラブのイニチアチブ」と題したプレゼンテーションを行いました。ご来場・ご参加いただきました皆様に感謝いたします。
日本における走錨及びその原因
2021/12/09
2018年9月4日、大型台風21号が大阪湾を直撃し、湾内に錨泊したタンカー宝運丸が走錨し、関西国際空港の連絡橋に衝突しました。この事故により連絡橋に大きな損害が発生し、5,000人以上の人が空港に閉じ込められました。連絡橋の被害額は50億円と言われており、完全復旧したのは2019年4月8日でした。
BL約款の下での荷主側の冷凍コンテナの温度設定の責任と損傷貨物の受取義務
2021/09/17
(1) 訴外O社(「荷送人」)と海上運送事業等を行う被告Y(「運送人」)との間で、40フィート冷蔵コンテナ3本に積まれた本件冷凍肉を米国のオークランド港から東京港までを海上輸送する旨の契約(本件運送契約)が2017年10月21日までに成立し、被告YからO社に船荷証券(本件船荷証券)が発行されました。
東京MOU 集中検査キャンペーン実施
2021/08/04
東京MOUでは、パリMOUと合同で、本年9月1日から11月30日までの3ヶ月間、復元性全般に関する集検査中キャペーン(Concentrated Inspection Campaign :CIC)を実施します。
貨物船と漁船の衝突
2021/07/16
わが国近海では、漁船が多く操業しており、その結果貨物船と漁船の衝突は後を絶ちません。今年に入ってからも、次のような痛ましい事故が発生しました。
新たな日本の海商法
2020/12/10
日本の海商法(以下「海商法」)は、まず、1899年、日本の商法典(以下「商法」)の一部として制定されたが、1世紀以上、海商法は、実質的、又は、重要な改正がなされなかった。
外航クルーズ船事業者の新型コロナウィルス感染予防対策ガイドライン
2020/11/30
2020年9月18日、国土交通省の監修の下、日本外航客船協会によって作成された「外航クルーズ船事業者の新型コロナウィルス感染予防対策ガイドライン」が公表されました。
2007年の難破物の除去に関するナイロビ国際条約 (ナイロビ条約)
2020/10/27
日本政府は、日本に寄港する船舶に対してP&I保険への加入を義務付けています。しかし、近年日本において、海難事故による燃料油などの流出または難破物が発生した際、保険会社が船舶所有者の保険契約違反を理由に保険金を支払わず、結果船舶所有者が処理費用を払わず油濁や難破物が放置され、処理を行った者への補償がなされない事例が発生しています。e been instances where insurance companies refused to make payments for bunker oil and other spills due to a maritime accident or for wrecks because of a violation of the insurance policy terms by the Shipowners
日本、バンカー条約と難破物除去ナイロビ条約を批准-2020年10月1日発効
2020/07/08
Japan acceded to International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage, 2001, and Nairobi International Convention on Removal of Wrecks.
UK クラブ東京オフィス 7月1日再開のお知らせ
2020/06/24
日本における新型コロナウイルスの感染者数の減少と自主規制の緩和を受け、人々の生活は徐々に「正常」を取り戻し、多くのビジネスが段階的に再開しています。UKクラブ日本支店およびトーマス・ミラーの東京事務所は7月1日より再開いたします。