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LNG Heavies：船上での運用上の課題への対処 LNGの海上輸送には、いくつかの技術的な課題があります。LNGの海上輸送における主要な問題は「LNG heavies」と呼ばれる長鎖炭化水素の存在で、輸送中や取扱時に運用上の問題を引き起こす可能性があります。UKクラブは最近、LNG…

Crew Health Advice：心的外傷後ストレス障害に苦しむ乗組員への支援 UK…

統合版海上保安のためのベストマネージメントプラクティス(BMP MS)および海事産業におけるセキュリティ脅威の概要(MISTO) BIMCO、ICS、IMCA、INTERCARGO、INTERTANKO、OCIMFは、40を超える海事関係者の支援を受け、統合・強化された出版物「海上保安のためのベストマネージメントプラクティス」(BMP…

自動車輸送安全フォーラム(VCSF)：火災対応に関するガイダンスを発行 2025年4月15日 ロンドン：自動車輸送安全フォーラム(VCSF)は、本日、業界のグッドプラクティスガイドライン第2版「Fire Response-High Level…

アンモニアを燃料とする船舶の安全に関する暫定ガイドライン 燃料としてのアンモニアの安全な導入を支援するため、国際海事機関(IMO)は最近、暫定ガイドライン(MSC.1/Circ.1687)を発行しました。 本ガイドラインは、アンモニアを燃料とする船舶のハイレベルな安全性の対策基準を提供し、より多くの実績とデータが得られるまでの方向性を示すものです。 本稿では、暫定ガイドライン(MSC.1/C…

転換するかしないか：それが問題です！ 昨今の世界的な海運市場の変化により、短期用船中であっても、用船者が船主に対してダーティー石油製品(DPP)や原油から、クリーン石油製品(CPP)への切り替えを求めるケースが増えています。このような転換は、用船者に利益をもたらしたり、輸送可能な貨物の多様性が広がる一方で、同時にリスクも伴います。DPPからCPPへの転換の過程で、船主はコンタミネーションクレーム…

"Pay to be Paid"ルール P&I保険の主要原則の一つに「Pay to be…

陸上電源供給システムと港湾のクリーン化 港に停泊中の船舶では、ディーゼル発電機を用いて船内のシステムに電力を供給することが一般的です。これにより、粒子状物質(PM)、窒素酸化物(Nox)、硫黄酸化物(Sox)、温室効果ガス(GHG)などの汚染物質が大量に放出されます。 陸上電源供給システム(OPS)は、shore-side electricityまたはcold…

Navigating the Alternative Fuel…

回覧08/25：第16次制裁パッケージFAQ - 石炭輸送に関する除外規定 対ロシア制裁に関する2025年3月13日付回覧への更新：インフラ取引禁止(EU理事会規則833/2014第5ae条)に関するEUのFAQ EUにより採択された第16次対ロシア制裁パッケージに関する2025年3月13日付の回覧をご参照ください。 本パッケージには、附属書XLVIIのPart…