Tokyo
2024/07/25
UK P&I Club Japan Branch / TMKK
Daisuke Ozawa
2024/07/15
Daisuke Ozawa graduated in Law from Waseda University before training with an IG P&I Club in both underwriting and claims
Career Summary
2024/07/05
Tsuyoshi Shiraki is a Claims Executive and joined TMKK in September 2019, having completed 6 years in the service of the Club's correspondents, ISS P&I Japan mainly worked for Japanese Members
Career Summary
2024/06/12
Takehiro Endo graduated from Tokyo University of Marine Science and Technology and then worked in an IG P&I Club for 11 years in claims, loss prevention and underwriting
Masaaki Hishiki
2024/06/12
Masaaki Hishiki joined the UK Club's Japan Branch in October 2017, prior to him transferring to TMKK in July, 2020
日本支店:ゴールデンウィーク中の休業のお知らせ
2024/04/19
まことに勝手ながら、当クラブ日本支店は4月29日および5月3日から6日は休業いたします。緊急のご連絡は、下記の電話番号あるいはメールアドレスまでご連絡いただきますようお願いいたします。なお、4月30日および5月1日から2日は通常営業をいたします。
Toshiyuki Kawana
2023/11/07
Toshiyuki Kawana is a Senior Underwriting Executive for the UK Club working from the Tokyo office
Hiroshi Sekine
2023/11/07
Captain Sekine joined TMKK in July, 2019
Career Summary
2022/05/11
Hironobu Bekku is the Manager of Imabari Office for the UK P&I Club
2023年3月24日、東京にて「海難におけるマネジメントの責任」セミナーを開催
2023/04/13
船主責任保険(P&I保険)とその他関連サービスを国際海運業界に提供するUK P&Iクラブは、2023年3月24日、「海難におけるマネジメントの責任」をテーマにセミナーを開催しました。
UK P&Iクラブ、SeaJapan 2022に出展
2022/05/05
日本最大の国際海事展であるSea Japan 2022が、4月20日から22日に東京ビッグサイトにて4年ぶりに開催されました。今回、UK P&I クラブはSeaJapanに初めて出展し「UKP&Iクラブのイニチアチブ」と題したプレゼンテーションを行いました。ご来場・ご参加いただきました皆様に感謝いたします。
日本における走錨及びその原因
2021/12/09
2018年9月4日、大型台風21号が大阪湾を直撃し、湾内に錨泊したタンカー宝運丸が走錨し、関西国際空港の連絡橋に衝突しました。この事故により連絡橋に大きな損害が発生し、5,000人以上の人が空港に閉じ込められました。連絡橋の被害額は50億円と言われており、完全復旧したのは2019年4月8日でした。
貨物船と漁船の衝突
2021/07/16
わが国近海では、漁船が多く操業しており、その結果貨物船と漁船の衝突は後を絶ちません。今年に入ってからも、次のような痛ましい事故が発生しました。
外航クルーズ船事業者の新型コロナウィルス感染予防対策ガイドライン
2020/11/30
2020年9月18日、国土交通省の監修の下、日本外航客船協会によって作成された「外航クルーズ船事業者の新型コロナウィルス感染予防対策ガイドライン」が公表されました。
2007年の難破物の除去に関するナイロビ国際条約 (ナイロビ条約)
2020/10/27
日本政府は、日本に寄港する船舶に対してP&I保険への加入を義務付けています。しかし、近年日本において、海難事故による燃料油などの流出または難破物が発生した際、保険会社が船舶所有者の保険契約違反を理由に保険金を支払わず、結果船舶所有者が処理費用を払わず油濁や難破物が放置され、処理を行った者への補償がなされない事例が発生しています。e been instances where insurance companies refused to make payments for bunker oil and other spills due to a maritime accident or for wrecks because of a violation of the insurance policy terms by the Shipowners
日本、バンカー条約と難破物除去ナイロビ条約を批准-2020年10月1日発効
2020/07/08
Japan acceded to International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage, 2001, and Nairobi International Convention on Removal of Wrecks.