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船舶におけるバイオ燃料の概要 海運業界が排出量削減を最優先に考える中、バイオ燃料は短期・中期的に重要な解決策として、排出量削減とコンプライアンス遵守のための有力な選択肢として注目を集めています。既存の船舶のエンジン・燃料システムに大きな改造を必要とせず、そのまま使用できることから「ドロップイン燃料」と呼ばれています。技術的にも、バイオ燃料は現在すでに船舶で問題なく使用できる状態にあります。しかし…

2026年1月1日以降：EU ETSと海運業界への影響 2026年1月1日より、GHG排出量取引制度(EU ETS)は海運分野において、本格的な運用段階に入ります。2024年から段階的な導入が始まったこの制度は、現在では EU や EEA…

回覧20/25：EU、英国および米国制裁の最新情報 プライスキャップ制度 - 2026年1月15日時点の最新情報 英国は2026年1月31日 GMT 23:01、EUは2026年2月1日より、ロシア産原油等の上限価格を1バレルあたり44.10米ドルに引き下げることを発表しました。英国のプライスキャップ制度では、2026年1月31日GMT…

回覧01/26:1992CLC における「船舶」定義に関するIOPC基金による加盟国向けガイダンスの改訂について 本回覧では、1992年の「油による汚染損害についての民事責任に関する国際条約」（以下、「1992CLC」）における「船舶」の定義に関する、国際油濁補償基金（以下、「IOPC基金」）の加盟国向け最新ガイダンスを要約し、これらの変更の契機となったBow…

チェックリストに依拠しない：船内での閉鎖空間事故を防ぐため 数十年にわたる啓発活動や規制の見直し、そして業界で継続的に安全対策における取り組みが施されてきたにも関わらず、船内の密閉空間では、依然として船員や陸上作業員が命を落とし続けています。その多くは、本来なら十分に防ぐことができた事故です。こうした事故がなくならない現状は、厳しい現実を突きつけています。つまり、現行の対策だけでは不十分だという…

IMO規制：最新情報 進化し続ける海事業界において、規制変更を早めに把握し、コンプライアンスを確保しつつ効率的な運航を続けることが不可欠です。当クラブは昨年、2025年に発効されるIMOの主要な規制をまとめた記事を掲載しました。本稿では、安全性および環境保護を強化するため、2026年に発効予定のIMO規制の概要を説明しています。 Introduction As the maritime…

国際グループ(IG)は、2026保険年度の再保険料率を発表しました。