2019年ソルベンシー財務状況報告書（グループ・ベース)

船員の賃金、雇用契約およびMLC改正に関するパリ、東京、アブジャMOUによる合同集中検査キャンペーンに続き、リヤドMOU(バーレーン、クウェート、オマーン、カタール、サウジアラビア、UAEで構成)は、2024年9月1日から2024年11月30日までの期間、揚貨装置に関する集中検査キャンペーンを実施すると発表しました。 本集中検査キャンペーンの目的は、船上のすべての揚貨装置とルースギアが定期的に検査/点検され、適切に保全されているか確認することです。 また、同キャンペーンでは、クレーン作業に伴うリスクと、作業に関する安全マニュアルに概説されているベストプラクティスの遵守について、船員の意識徹底を図ることも意図しています。

船舶より排出される温室効果ガス(GHG)の削減は世界的な懸念事項となっており、代替燃料への転換を促すことを目的とした規制が次々と導入されています。 国際海事機関(IMO)は現在、中期対策と呼ばれる新たな規制について議論しており、2025年に承認され、2027年に施行される予定です。 さらに欧州連合(EU)は、EU排出権取引制度(EU-ETS)の対象部門を拡大し、2024年より海運部門が含まれることになりました。 船舶燃料の脱炭素化をさらに推進するため、2025年にはFuelEU Maritimeが導入され、ライフサイクルベースでの温室効果ガス排出量に焦点を当て、船上で使用される燃料の温室効果ガス強度を段階的に削減します。 本稿では、代替燃料の選択肢、安全なオペレーション、安全運航におけるギャップへの対処、緊急時の備え、汚染リスクへの対処、取扱いにおける契約、当クラブにおける代替燃料への転換にかかるメンバーへの支援などについて説明しています。

UKクラブは、「Inside Ship」ビデオシリーズの最新作として、海運における潜水作業のリスクと安全対策に焦点を当てたビデオをお届けいたします。

『専門家に聞く』シリーズの最新ビデオでは、UKクラブのシニアリスクアセッサーであるCapt.Akshat Aroraが、タンカー・ガス船を対象とした新たな検船プロセス「SIRE 2.0」についてCapt.Vikas Nayarに伺いました。