乗組員のメンタルヘルスについて
2022/11/03
当クラブのシニア・クレーム・ダイレクター、Noreen Arraldeが、乗組員の自死についてその原因、メンタルヘルスへの支援、リスクの検知および防止のための対策等を説明します。本記事はメンタルヘルスや自死についてセンシティブな内容を扱っておりますのでご留意ください。
米国:ジョーンズ法と船員の直接請求権
2022/11/03
ジョーンズ法の下で、船主が破産した場合に、船員がロンドンの P&I 保険者を直接訴えることが却下された経緯を説明します。
用船者と人身事故の責任について
2022/11/03
当クラブのシニア・クレーム・エグゼクティブ、Matthew Johnstonは、人身事故で用船者が責任を負われる可能性のある3つのカテゴリーについて考察し、人身事故クレームがどのように対応されるかを説明します。
ルイジアナ州の東部地方裁判所、P&I保険会社の代位請求権を棄却
2022/11/03
本年6月、ルイジアナの東部管轄区裁判所は、過失ある当事者に対し、船員の傷病補償を取り戻す保険者の権利に関する判決を言い渡しました。さらに重要な点としては、その意見においては、傭船契約、及び、保険契約に規定された、保険代位を一般的に放棄する文言についても、言及されています。
係船索にかかわる事故原因と予防策
2022/11/03
当クラブのシニア・クレーム・エグゼクティブ、Damon Hartleyが、係船索事故の発生原因とその防止について考察します。
米国:直接命令に対する司法の見解
2022/11/03
スーパーバイザーの指示に従い、作業を行った乗組員が負傷した場合、自身の過失に対して責任を問われることがあるのでしょうか?「直接命令」に対する様々な司法の見解を説明します。
効率的な事故調査による適切なクレーム処理
2022/11/03
Holman Fenwick Willan社のパートナーである Tom Nork氏による迅速かつ効率的な事故調査が、百万ドルのクレームになり得る状況から外国船主をどのように救ったか、当クラブのシニア・クレーム・ダイレクター、Dolores O'Learyが説明します。
オーストラリア: 船舶排ガス浄化システム(EGCS) の使用についてのガイダンス
2022/11/03
オーストラリア海洋安全局(AMSA)は、船主、オペレーターおよび船長に対し、船舶排ガス浄化システム(EGCS)の使用、操作、および不具合発生時に取るべき手順についてガイダンスを発表しました。詳細はAMSA Marine Notice 12/2022をご参照ください。
IMO:事故の際の沿岸国連絡先リストの更新
2022/11/03
IMOは2022年10月31日付で「船舶から沿岸国への油流出を含む有害物質に関わる事故の緊急報告の受信、送信、情報処理を担当する沿岸国連絡先リストを更新しました。
リチウムイオン電池の輸送-継続的な脅威
2022/11/01
UK P&IクラブとTTクラブはBrookes Bellをコンサルタントとして迎え、リチウムイオン電池の輸送にかかわる深刻な安全上の脅威について述べた白書を発行しました。
国際グループ、新造船に対する保険カバーの進化に向けた取り組みについてのビデオを公開
2022/10/31
国際グループのProductions Operation & Specialist Craft (POSC) 委員会は、技術的またはその他分野で進化する新造船に対して、国際グループがどのように新たなP&Iリスクに対応する保険カバーを提供し続けているかについてビデオを公開しました。
貨物の不適切な梱包の問題について
2022/10/28
当クラブのロスプリベンション・ダイレクター、スチュワード・エドモンストンはMaritime Risk Internationalのインタビューに答え、当クラブの「Book it right and pack it tight」でフォーカスした、コンテナに不適切に積載された危険物による重大事故が、引き続き発生している問題について言及しました。